牽引力控制功能作用很大。

它能減少驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，防止?fàn)恳p失。比如汽車在起步、轉(zhuǎn)向、加速時(shí)，還有在雪地或潮濕路面行駛，都能避免車輪滑轉(zhuǎn)。

特別是在雪地、泥濘路面，能讓車輛平穩(wěn)起步和加速，保證流暢的加速性能。

它能防止車輛因驅(qū)動(dòng)輪打滑發(fā)生橫移或甩尾，是行車安全的重要功能。車上若有此功能，應(yīng)保持開啟。

牽引力控制系統(tǒng)和 ABS 模式相似，常組合在一起，使用傳感器及剎車調(diào)節(jié)器，構(gòu)成制動(dòng)防抱死和驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)由輪速傳感器、ABS/ASR ECU、ABS 執(zhí)行器、ASR 執(zhí)行器、副節(jié)氣門控制步進(jìn)電機(jī)和主、副節(jié)氣門位置傳感器等組成。

當(dāng)系統(tǒng)感應(yīng)到車輪打滑，會(huì)先通過引擎控制電腦改變引擎點(diǎn)火時(shí)間，降低引擎扭力輸出或在該輪施加剎車，打滑嚴(yán)重時(shí)再控制引擎供油系統(tǒng)。

牽引力控制系統(tǒng)還能優(yōu)化汽車在各種復(fù)雜路況下的牽引力表現(xiàn)，確保行車安全與穩(wěn)定。

它高度依賴計(jì)算機(jī)技術(shù)，實(shí)時(shí)檢測四個(gè)車輪轉(zhuǎn)速及方向盤轉(zhuǎn)向角度。在車輛加速中，若檢測到驅(qū)動(dòng)輪與非驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速差過大，會(huì)判斷驅(qū)動(dòng)力過強(qiáng)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)供油量以降低驅(qū)動(dòng)力，防止驅(qū)動(dòng)輪過度滑轉(zhuǎn)。

同時(shí)，通過方向盤轉(zhuǎn)角傳感器捕捉司機(jī)轉(zhuǎn)向意圖，結(jié)合左右車輪速度傳感器數(shù)據(jù)，判斷車輛轉(zhuǎn)向是否與意圖相符，及時(shí)調(diào)整驅(qū)動(dòng)力，確保按司機(jī)意圖轉(zhuǎn)向。

在濕滑路面，能有效防止驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，保證車輛起步和加速的平穩(wěn)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）