本田NSX是混動(dòng)車型。第二代本田NSX采用了混合動(dòng)力系統(tǒng)，其動(dòng)力由汽油雙渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)和三個(gè)電動(dòng)機(jī)組成。

這套動(dòng)力系統(tǒng)不僅能提供強(qiáng)大的性能，還能實(shí)現(xiàn)較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。在不犧牲性能的情況下將效率與日?？捎眯匀诤显谝黄?，城市油耗可達(dá) 21mpg，高速公路油耗為 22mpg。

動(dòng)力總成還出現(xiàn)在 Acura MDX Sport Hybrid 和 RLX Sport Hybrid 轎車上，不過(guò) NSX 偏愛后軸，而 MDX 和 RLX 則將大部分動(dòng)力向前傳送。

本田NSX不是插電式混動(dòng)車，而是油電混動(dòng)超跑。其搭載的 3.5 升 V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出 500 馬力和 550 ?！っ椎淖畲笈ぞ兀畲蠊β兽D(zhuǎn)速為 7500 轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為 2000 至 6000 轉(zhuǎn)，配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是 9 速雙離合變速箱，換擋速度快，傳動(dòng)效率高。電機(jī)總功率 87.5kw，總扭矩 294 Nm。

此外，NSX 的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架，能有效提高汽車的機(jī)動(dòng)性和操控性。

NSX 在超跑領(lǐng)域具有重要地位，第一代 NSX 于 1990 年至 2005 年生產(chǎn)，期間多次翻新更新。其設(shè)計(jì)從戰(zhàn)斗機(jī)中汲取靈感，具有激進(jìn)外觀和良好的空氣動(dòng)力學(xué)特性，還是世界上第一款采用特定工藝制造車架零件的量產(chǎn)汽車。

第二代 NSX 推出后，代表了本田的最新技術(shù)。比如即將發(fā)布的 NSX Type S，限量 350 臺(tái)，性能參數(shù)極致，采用混動(dòng)系統(tǒng)和四驅(qū)，搭載 3.5T 的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)及三電機(jī)系統(tǒng)，最大輸出 581 馬力，最大扭矩 646 牛米，百公里加速 3.3 秒，最高速度 307 公里每小時(shí)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）