馬自達(dá)碰撞測(cè)試結(jié)果整體較為出色。

馬自達(dá) 3 在除耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)測(cè)評(píng)中獲 P 較差評(píng)價(jià)外，其余測(cè)試項(xiàng)目均為 G 優(yōu)秀評(píng)價(jià)。正面 25%偏置碰撞中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙受損嚴(yán)重，但縱梁、防火墻等關(guān)鍵部位發(fā)揮緩沖和保護(hù)作用，A 柱無(wú)明顯彎曲變形，駕駛員生存空間大，氣囊和側(cè)氣簾充分發(fā)揮作用，全系最低配車型也配 7 氣囊。

側(cè)面碰撞中 B 柱變形小，車內(nèi)人員生存空間寬裕，氣簾能保護(hù)駕乘人員頭部。車頂強(qiáng)度測(cè)試中峰值載荷達(dá) 80473N，載荷質(zhì)量比為 6.34。

馬自達(dá) CX50 行在“車內(nèi)乘員安全分指數(shù)、車外行人安全分指數(shù)、車輛輔助安全分指數(shù)”三大板塊 7 項(xiàng)測(cè)試中均獲“G”優(yōu)秀評(píng)價(jià)，是本批 9 款測(cè)評(píng)車型中唯一申請(qǐng)“乘員側(cè)正面 25%偏置碰撞”測(cè)試并獲“G”優(yōu)秀評(píng)價(jià)的車型，測(cè)評(píng)缺陷值為 0，車身高強(qiáng)度鋼材占比達(dá) 58.59%，前后防撞梁用料扎實(shí)，車頂承重峰值超 10 噸，內(nèi)置 66 升超大側(cè)氣簾，全系標(biāo)配 7 個(gè)大型安全氣囊，AEB 功能測(cè)試中取得滿分成績(jī)，標(biāo)配多種輔助安全系統(tǒng)。

昂克賽拉在安全層面出色，包括正面 25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度等基本全優(yōu)。正面 25%偏置碰撞中發(fā)動(dòng)機(jī)艙受損嚴(yán)重，但關(guān)鍵部位起緩沖保護(hù)作用，A 柱無(wú)明顯彎曲變形，駕駛員生存空間大，內(nèi)部氣囊和側(cè)氣簾充分發(fā)揮作用。側(cè)面碰撞同樣出色，B 柱變形小，車內(nèi)人員生存空間寬裕，B 柱與駕駛員座椅中線距離為 20.5cm。車頂強(qiáng)度方面峰值載荷達(dá)到 80473N，載荷質(zhì)量比為 6.34。

15 萬(wàn)內(nèi)的馬自達(dá) 3 總評(píng)分不錯(cuò)，低速碰撞得 P 差，車內(nèi)乘員、車外行人以及輔助安全系統(tǒng)得分均為 G 優(yōu)秀。25%偏置碰撞表現(xiàn)優(yōu)秀，A 柱堅(jiān)挺無(wú)形變，駕駛艙結(jié)構(gòu)完好，氣囊等有效保護(hù)駕駛員安全。側(cè)面碰撞中 B 柱與駕駛員座椅中線距離超優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)線。車頂強(qiáng)度測(cè)試得分 G，峰值載荷達(dá)車重 6.34 倍。剩余項(xiàng)目測(cè)試全優(yōu)過(guò)關(guān)，主動(dòng)剎車等系統(tǒng)有效避免事故。

2020 款阿特茲在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面獲 M 一般成績(jī)，車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面獲 A 良好成績(jī)，車外行人安全指數(shù)方面獲 G 優(yōu)秀成績(jī)，車輛輔助安全指數(shù)方面獲 G 優(yōu)秀成績(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）