國五和國六排放標(biāo)準(zhǔn)主要有以下區(qū)別。

排放限值方面，國六 a 相當(dāng)于國五與國六的過渡階段，國六 b 才是真正的國六標(biāo)準(zhǔn)。在不考慮測試工況和程序影響下，相比國五，國 6A 的汽油車 CO 限值加嚴(yán) 50%。國六在汽車汽油中一氧化碳、PM 細(xì)顆粒物、苯含量方面比國五嚴(yán)格 40%。氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)上，國五為每公里 0.18 克，國六為每公里 0.16 克。顆粒物濃度排放標(biāo)準(zhǔn)，國五是 0.045g/km，國六是 0.022g/km。非甲烷總烴排放標(biāo)準(zhǔn)，國五為每公里 0.23 克，國六為每公里 0.18 克。

價(jià)格方面，國六車加裝不少東西，加上廠家各種測試及投產(chǎn)的額外成本，價(jià)格遠(yuǎn)高于國五車。

報(bào)廢時(shí)限有別，比如 2019 年 1 月買的國五和國六車行車證都 15 年，但實(shí)際使用有差異。

國六重點(diǎn)聚焦汽車廠商，加大檢測力度確保其造出達(dá)標(biāo)車。國六完善了插電式混合動(dòng)力汽車的多項(xiàng)監(jiān)控要求。

法規(guī)檢驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目內(nèi)容也有調(diào)整，比如 I 型試驗(yàn)中國六限值更嚴(yán)，II 型試驗(yàn)用實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)取代雙怠速試驗(yàn)，IV 型試驗(yàn)提高了蒸發(fā)排放測試要求，V 型試驗(yàn)中污染控制裝置耐久性試驗(yàn)要求提升到 200000KM，VI 型實(shí)驗(yàn)增加了-7℃環(huán)境下對(duì) NOX 排放污染物的限值要求，新增 VII 型試驗(yàn)，OBD 檢測中國六檢測項(xiàng)目更多。

排氣方面，國六車排氣管多了顆粒捕捉器，三元催化提高，有電子監(jiān)控系統(tǒng)，且要求高標(biāo)號(hào)汽油，維修費(fèi)用更高。國六車比國五車貴，同樣車型國六造價(jià)高。有些業(yè)內(nèi)人士說國六發(fā)動(dòng)機(jī)功率比國五低以滿足環(huán)保要求。國六分兩個(gè)階段，國六 B 已開始實(shí)施，國六 A 是國五的改進(jìn)版，國六 B 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油也有更高要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）