春風(fēng)車型在市場(chǎng)上的評(píng)價(jià)普遍較好。

以春風(fēng) 150SC 為例，座高友好，165 左右的騎士落腳無(wú)壓力，坐墊舒適，騎行三角設(shè)定合理，腿部空間充裕。其儀表即使在大太陽(yáng)下數(shù)據(jù)顯示也清晰。動(dòng)力方面，采用成熟的水冷兩氣門引擎，調(diào)校出色，起步到中高轉(zhuǎn)動(dòng)力銜接絲滑，傳動(dòng)噪音小，加速體感雖“弱”但實(shí)際不慢，0-60 為 6.5s，0-90 為 16.2s，各主要速度段比三陽(yáng)巡弋 150GT 還略快。震動(dòng)抑制表現(xiàn)驚艷，怠速時(shí)震動(dòng)細(xì)微，時(shí)速 60 以前幾乎無(wú)震感，中高速段總體震感小，中后段震動(dòng)抑制優(yōu)于 UHR150、巡弋 150GT。制動(dòng)方面，采用前單向雙活塞卡鉗，后對(duì)向雙活塞卡鉗，制動(dòng)規(guī)格一流，但 60-0 的制動(dòng)距離在 150 踏板中屬普通水準(zhǔn)。

春風(fēng) 450 系列也備受贊譽(yù)。春風(fēng) 450NK 不僅動(dòng)力性能出色，外觀及駕馭性也獲好評(píng)，有望贏得美國(guó)消費(fèi)者青睞。450 系列車型設(shè)計(jì)創(chuàng)新，具有現(xiàn)代感與個(gè)性，駕駛體驗(yàn)好，重量輕、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出馬力大，配置人性化，能適應(yīng)各種路況。性能方面，高速反應(yīng)迅速，配備眾多安全設(shè)備。不過油耗方面仍有提升空間。

春風(fēng) 450MT 在外觀上有借鑒也有創(chuàng)新，動(dòng)力配置方面搭載 270°曲軸的直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有多種設(shè)計(jì)針對(duì)使用場(chǎng)景做了改變。騎行感受方面，座高有兩個(gè)版本，身高 165cm 以上車友問題不大，騎行三角上半身舒展但部分身高的人可能覺得下半身有點(diǎn)蜷縮。轉(zhuǎn)速 2000 轉(zhuǎn)以下有脫檔情況，2000 - 3000 轉(zhuǎn)動(dòng)力銜接有頓挫感，3000 轉(zhuǎn)以上較平順。在非鋪裝表現(xiàn)能滿足大部分 ADV 入門用戶需求。

總的來(lái)說，春風(fēng)摩托車車型種類豐富，價(jià)格親民，動(dòng)力輸出穩(wěn)定，操控性良好，安全性能高，注重用戶體驗(yàn)，售后服務(wù)優(yōu)質(zhì)，口碑不錯(cuò)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）