發(fā)動機(jī)的性能主要體現(xiàn)在動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性能、輕量化等方面。

動力性看最大功率、最大扭矩及其對應(yīng)轉(zhuǎn)速、扭矩隨轉(zhuǎn)速變化的外特性曲線。

經(jīng)濟(jì)性通過萬有特性和怠速油耗衡量。

環(huán)保性則看 HC、CO、NOx 等有害氣體的排放水平。

發(fā)動機(jī)氣缸密封性受氣缸磨損、活塞環(huán)損壞、活塞磨損、氣門座損壞、氣門導(dǎo)管磨損、氣缸墊損壞、氣門間隙等因素影響。診斷方法有測量汽缸壓力、曲軸箱竄氣量、汽缸漏氣量及漏氣率、進(jìn)氣管真空度、汽缸活塞組磨損引起的異響振動測量、曲軸箱內(nèi)磨損金屬顆粒含量測定。

測量汽缸壓縮壓力要考慮汽缸壓力、機(jī)油粘度、汽缸活塞組配合、配氣機(jī)構(gòu)調(diào)整、汽缸墊密封性等，活塞環(huán)、氣門、汽缸墊密封性良好且氣門間隙適當(dāng)時，汽缸活塞組密封狀況好。檢測時先清理火花塞周圍雜物，拆除火花塞并斷開發(fā)電機(jī)次級高壓線，將專用汽缸壓力表插頭插入火花塞孔，節(jié)氣門全開，啟動發(fā)動機(jī)使曲軸轉(zhuǎn)動，待指針穩(wěn)定記錄讀數(shù)。

評價發(fā)動機(jī)好壞，要看動力性指標(biāo)，如有效轉(zhuǎn)矩、有效功率、轉(zhuǎn)速和平均有效壓力等。還得考慮可靠性，可靠的發(fā)動機(jī)能長期穩(wěn)定運(yùn)行，減少故障和維修成本。

選擇發(fā)動機(jī)要考慮排量和氣缸數(shù)量，排量大動力強(qiáng)但耗油，氣缸多運(yùn)行平穩(wěn)，四缸常見成本低，六缸及以上動力和平順性好。

進(jìn)氣方式也重要，自然吸氣動力線性維護(hù)成本低，渦輪增壓小排量動力大但后期維護(hù)成本略高。壓縮比高熱效率高但對燃油品質(zhì)要求高。技術(shù)應(yīng)用如可變氣門正時、缸內(nèi)直噴能優(yōu)化性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。品牌和口碑也關(guān)鍵，知名品牌經(jīng)驗(yàn)豐富標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格可靠性有保障。

不同發(fā)動機(jī)技術(shù)各有特點(diǎn)，SOHC 適用于 2 氣門發(fā)動機(jī)，DOHC 適用于多氣門發(fā)動機(jī)，Turbo 能提高功率降低油耗，VTEC、i-VTEC 能改變氣門開閉時間和升程，CVVT 能控制氣門開閉，VVT 能調(diào)節(jié)氣門正時，VVT-i 能優(yōu)化配氣正時，雙 VVT-i 能分別控制進(jìn)氣和排氣，D-CVVT 能提高燃油效率。

發(fā)動機(jī)額定功率是理想狀態(tài)下最大功率，表示做功快慢，車輛行駛速度與其有關(guān)，拉貨多少由扭矩決定。低速扭矩決定起步加速能力，最大扭矩決定拉貨和爬坡能力。

比油耗、燃油消耗率、最低燃油消耗率能反映節(jié)油性能，最低燃油消耗率對應(yīng)最節(jié)油轉(zhuǎn)速和車速。氣門數(shù)有單缸兩氣門和單缸四氣門兩種類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）