孚能電池性能相當出色。

在續(xù)航方面，嵐圖追光搭載的孚能 82kW·h 半固態(tài)電池能實現(xiàn) 580km 續(xù)航里程，峰值充電功率達 230kW，10 分鐘補能 230km。

安全性能上，降低液態(tài)電解液含量，內(nèi)部活性成本減少，極端情況不冒煙、不漏液、不起火，低溫環(huán)境仍可保證 90%的電池性能。第一代能顯著降低針刺過程中的電芯溫度，常溫循環(huán) 2000 次容量保持率 85%以上。

孚能科技的半固態(tài)電池在技術上有優(yōu)勢，與鋰離子電池相比，能量密度更高，冬季續(xù)航不受低溫影響，液體物質(zhì)更少，安全性更高，使用壽命更長，但成本高于鋰電池。

孚能科技是全球三元軟包動力電池的領軍企業(yè)之一，早在 2022 年就已實現(xiàn)半固態(tài)電池產(chǎn)品量產(chǎn)，并在新能源乘用車領域裝車配套，性能表現(xiàn)優(yōu)異。

具體來看，率先采用高能量密度硅碳復合材料技術，自主研發(fā)限制硅材料充放電膨脹，配合導電劑和粘結劑等輔料構建穩(wěn)定電極體系，通過化學體系創(chuàng)新實現(xiàn)電池高動力學表現(xiàn)，零下 20℃低溫環(huán)境下仍能提供約 90%的容量。

擁有全球首個高能量密度軟包系統(tǒng)無熱擴散技術，從多層面把控，已大規(guī)模應用于現(xiàn)有產(chǎn)品，并將應用到前沿產(chǎn)品中，在商用車領域適應性和競爭力更強。

孚能科技推出的 SPS 方案覆蓋全流程，集四大創(chuàng)新技術于一體，使電池系統(tǒng)部件減少 50%，材料成本降低 33%，體積利用率提升，帶來更長續(xù)航。

與 4680 圓柱電池車型相比，體積利用率高出 12%，有 3 倍循環(huán)壽命，導熱效率提升 60%，低溫性能明顯提升，零下 20 攝氏度環(huán)境中系統(tǒng)容量保持 90%以上，充電時間縮短一半，一款電芯可適配全系乘用車型。

SPS 方案對電芯做調(diào)整，推出全極耳、多極耳大軟包動力電芯，改變串聯(lián)設計簡化結構，具備高充放電倍率滿足需求，應用半固態(tài)電解質(zhì)提升安全，兼容多種材料體系。

大軟包電芯研制基礎上，SPS 大軟包電池系統(tǒng)采用高效液冷板與底盤一體化設計，零部件減少 50%，成本降低 33%，體積利用率增加 30%至 75%，散熱效率提升 4 倍，循環(huán)壽命超 3000 次，配置高鎳含量電芯能做到單體電芯熱失控不擴散，低溫性能好，有全新低溫快速自加熱設計。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）