發(fā)動機渦輪增壓的工作原理其實挺簡單的。

就是利用發(fā)動機排出的廢氣來帶動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪把空氣濾清器送來的空氣壓縮后送入氣缸。

當發(fā)動機轉速加快，廢氣排出速度也變快，渦輪和葉輪跟著轉得更快，就能壓入更多的空氣，讓空氣壓力和密度增大，就能燃燒更多燃料。通過增加燃料量和調整發(fā)動機轉速，就能增加輸出功率。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器，最大功率能比沒裝時增加 40%甚至更高。

如今在渦輪增壓技術上還有新突破。像雙渦輪增壓技術，用兩個獨立的渦輪增壓器，發(fā)動機啟動后達到轉數要求就一起工作，能壓縮更多空氣進氣缸。還有渦輪增壓葉片幾何技術，根據發(fā)動機轉數改變導流板角度，保證不同轉數下都能最大化輸出功率。雙增壓技術把渦輪增壓和機械增壓結合，在不同轉速下優(yōu)勢互補。中間冷卻技術能給被增壓后溫度升高的空氣降溫。

渦輪增壓器主要由壓氣機和渦輪組成，它們通過傳動軸連接。渦輪入口連排氣歧管，出口連排氣管，壓氣機進氣口連進氣管，出氣口連進氣歧管。

裝有渦輪增壓器的發(fā)動機優(yōu)點很多，能大幅提高扭矩和功率，還不增加排量。但也有個小缺點，就是發(fā)動機低速運轉時，渦輪增壓器可能不能及時介入，有滯后性。

要讓渦輪增壓器用得好，得注意一些事。比如機油得選耐高溫、抗氧化的，還得按時換，別用劣質油，不然油封容易壞。也要保持渦輪清潔，機油不干凈或濾清器臟了，會讓壓縮機磨損。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）