要測(cè)量點(diǎn)火線圈的好壞，可以這樣做。

先將車輛點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”擋，拔下點(diǎn)火線圈插頭，用萬(wàn)用表一端測(cè) 3 號(hào)針腳，另一端測(cè)地線，電壓在 12V 左右就進(jìn)行下一步，不是就檢查線路。

再拔下插頭，一端測(cè) 1 號(hào)針腳，另一端測(cè) ECU 的 5#針腳，看有無(wú)短路或斷路，有就檢查線路，沒有就繼續(xù)。同樣方法測(cè) 2 號(hào)針腳和 ECU 的 2#針腳。

然后用萬(wàn)用表測(cè)傳感器初級(jí)線圈電阻是否為 0.9Ω和 14.5Ω，不是就更換點(diǎn)火線圈。

還可以拔出火花塞處高壓線，距車身約 1.5cm，開起動(dòng)機(jī)，有藍(lán)色放電火花，點(diǎn)火線圈就沒壞。

測(cè)量點(diǎn)火線圈初級(jí)電流，調(diào)三向表到 10V 或 12V 直流，測(cè)附加電阻兩端電壓，分電器接通時(shí) 4 到 5 伏，斷開時(shí) 0 伏，否則檢查電池、分電器觸點(diǎn)、電容器等。

打開分電器中電容器兩個(gè)連接的一端，用三用表 R x1000 電阻測(cè)量電容器兩端，指針晃動(dòng)后應(yīng)指向無(wú)窮大，切換正負(fù)探針再測(cè)。

點(diǎn)火線圈不能用搖表測(cè)量，可用三米測(cè)量，初級(jí)電阻約 1.1 至 2.3 歐姆，次級(jí)電阻約 4000 至 11000 歐姆。

從外觀判斷，若點(diǎn)火線圈外殼有溢膠、鼓包、爆裂、高壓連接管燒蝕或燒熔、高壓輸出端內(nèi)部燒蝕、外殼或高壓端生銹，就需更換。

替換法也可行，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)著，拔掉一個(gè)點(diǎn)火線圈插頭，抖動(dòng)加劇說(shuō)明是好的，沒變化說(shuō)明損壞，依次檢查其他的。

萬(wàn)用表檢測(cè)法，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，汽車儀表盤報(bào)故障后，逆向排除。

插頭 3PIN 或 4PIN 時(shí)，測(cè)+B 電源正常值約+12V，IGT 點(diǎn)火信號(hào)正常值一般 3V 至 5V，IGF 點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)正常值，GND 接地正常值 0V。

插頭 2PIN 時(shí)，測(cè)車端線束，打開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)插頭負(fù)極是否接地，正極是否是 12V 電瓶電壓，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)初級(jí)和次級(jí)線圈電阻。

用手摸點(diǎn)火線圈外殼，熱是正常，燙手是匝間短路。

使用萬(wàn)用表測(cè)電阻值，無(wú)窮大是斷路，過(guò)大或過(guò)小是接觸不良或匝間短路。

點(diǎn)火線圈故障會(huì)導(dǎo)致個(gè)別氣缸不工作、漏電、加速有時(shí)斷電、不發(fā)火打不著火等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）