汽車(chē)氣門(mén)間隙的標(biāo)準(zhǔn)值不是固定不變的，會(huì)因車(chē)型和發(fā)動(dòng)機(jī)的不同而有所差異。

一般來(lái)說(shuō)，在冷態(tài)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)的間隙通常在 0.20mm～0.25mm 之間，排氣門(mén)的間隙通常在 0.29mm～0.35mm 之間。

氣門(mén)間隙指的是氣門(mén)在完全關(guān)閉時(shí)，氣門(mén)桿尾端與氣門(mén)傳動(dòng)組零件之間的間隙。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門(mén)將因溫度升高而膨脹，為了消除這種膨脹帶來(lái)的影響，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)預(yù)留氣門(mén)間隙，以補(bǔ)償氣門(mén)受熱后的膨脹量。

有的發(fā)動(dòng)機(jī)采用液力挺柱，其長(zhǎng)度能自動(dòng)變化，隨時(shí)補(bǔ)償氣門(mén)的熱膨脹量，這類發(fā)動(dòng)機(jī)就不需要預(yù)留氣門(mén)間隙。

如果需要調(diào)整氣門(mén)間隙，有以下方法：

1. 在氣門(mén)工作面上用軟鉛筆沿徑向每隔 4mm 劃一條線，將相配的氣門(mén)與座接觸，并轉(zhuǎn)動(dòng)氣門(mén) 1/8～1/4 轉(zhuǎn)后取出，如鉛筆線痕跡已全部中斷，且接觸在居中偏下，則表示密封良好；如果有的線未斷，或接觸位置不對(duì)，則說(shuō)明密封不嚴(yán)或密封不合要求，需重新研磨或修復(fù)。

2. 將氣門(mén)在相配的座上輕拍數(shù)下后，察看氣門(mén)及座的工作面，應(yīng)有明亮完整的光環(huán)，且氣門(mén)上的光環(huán)位置應(yīng)在工作錐面的居中偏下，則認(rèn)為已達(dá)到密封要求。

3. 用帶有氣壓表的氣門(mén)密封性試驗(yàn)器進(jìn)行檢查，氣門(mén)組零件處于裝備狀態(tài)，將試器的空氣筒緊緊壓在氣門(mén)頭部位置，使容筒端面與汽缸蓋（或汽缸體）結(jié)合面保持良好密封，然后捏橡皮球，向空氣容筒內(nèi)充氣，使具有 0.6～0.7MPa 的氣壓。

另外，調(diào)整氣門(mén)間隙時(shí)，對(duì)于一些車(chē)型還需注意：預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)使冷卻液水溫達(dá)到 80℃-90℃，打開(kāi)離合器殼體上正時(shí)標(biāo)志檢查孔和缸蓋罩，確認(rèn)缸蓋螺栓處于擰緊到規(guī)定扭矩狀態(tài)。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使飛輪上“0”刻線與離合器殼上標(biāo)記線對(duì)齊，確認(rèn)第一缸進(jìn)排氣門(mén)搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，即一缸活塞處于壓縮上死點(diǎn)（如果搖臂與凸輪接觸，則應(yīng)旋轉(zhuǎn)曲軸 360°）此時(shí)氣門(mén)處于關(guān)閉位置。松開(kāi)調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，用螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘使螺釘下端面與氣門(mén)桿上端面之間達(dá)到規(guī)定的間隙值（用厚薄規(guī)的厚度確定）。保持螺絲刀不動(dòng)，擰緊鎖緊螺母至規(guī)定扭矩，然后可用厚薄規(guī)插入間隙進(jìn)行復(fù)查。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）