車輛一會熱一會冷的原因比較復雜。

首先是冷卻系統(tǒng)方面，水泵工作異常會讓冷卻液循環(huán)不好，部分位置散熱不足導致溫度波動；散熱器堵塞，散熱片被雜物、灰塵堵住，影響散熱，造成車輛溫度不穩(wěn)定；節(jié)溫器有問題，無法正常調節(jié)冷卻液流量，會使車輛溫度時高時低。

其次是電子風扇故障，不能及時給散熱器散熱，導致溫度變化；水箱缺水或者冷卻液不足，影響散熱效果，引起溫度波動。

對于汽車暖風一會熱一會涼，可能是節(jié)溫器損壞，也可能是空氣濾清器堵塞或者發(fā)動機溫度傳感器故障。還可能是暖風的控制機構工作不良，比如暖風小水箱堵塞、暖水導通閥故障、空調系統(tǒng)暖風隔板或轉換開關故障、空調濾芯太臟等。

另外，冷卻液缺液或者很臟造成堵塞也會有影響。長時間開著空調會使冷凝器壓力過大，對制冷系統(tǒng)有損耗。冷卻系統(tǒng)中，節(jié)溫器常開或開啟過早，讓冷卻系統(tǒng)過早大循環(huán)，加上外部氣溫低，發(fā)動機水溫上不來，暖風也不熱。

風量不夠或冷熱風分配不好，也會讓暖風小水箱熱量散發(fā)不出來，導致暖風溫度不正常。汽車水溫忽高忽低，可能是水溫傳感器故障、節(jié)溫器損壞或者冷卻系統(tǒng)故障。要檢查發(fā)動機冷卻系統(tǒng)是否泄漏、水泵是否正常工作。

汽車空調一會出熱風一會出冷風，可能是空調模式不對，切換到了制熱模式，或者開啟了除濕功能。如果模式正常，可能是壓縮機接線松動、壓力開關接觸不良、繼電器接觸不良、壓縮機離合器失靈等。也可能是壓縮機保護裝置跳閘，比如系統(tǒng)高壓過高或過熱電流過大，制冷劑過多、散熱差、管道系統(tǒng)堵塞、蒸發(fā)器或過濾器積灰結垢、氟化物缺乏等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）