發(fā)動機曲軸位置傳感器的工作原理主要有以下幾種類型：磁電感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和光電式。

磁電感應(yīng)式傳感器主要由永磁感應(yīng)檢測線圈和轉(zhuǎn)子組成，轉(zhuǎn)子隨分電器軸一起旋轉(zhuǎn)。永磁體和信號盤形成磁場回路，信號盤轉(zhuǎn)動切割磁場，線圈感應(yīng)電壓，輸出信號給發(fā)動機電腦，以此確定曲軸的轉(zhuǎn)角度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

霍爾效應(yīng)式傳感器是利用霍爾效應(yīng)的信號發(fā)生器，觸發(fā)葉輪上的缺口數(shù)和發(fā)動機氣缸數(shù)相同。當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片或缺口進(jìn)入永久磁鐵和霍爾元件之間時，傳感器的磁場發(fā)生變化，從而輸出電壓信號。

光電式曲軸位置傳感器由信號發(fā)生器和帶光孔的信號盤組成。信號盤隨分電器軸轉(zhuǎn)動，信號發(fā)生器利用發(fā)光二極管和光敏二極管產(chǎn)生電壓信號，經(jīng)電路部分整形放大后輸送給電子控制單元，用以計算發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和曲軸位置。

曲軸位置傳感器一般安裝在飛輪上，通過脈沖信號感應(yīng)曲軸位置，檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速、活塞上止點和曲軸的轉(zhuǎn)角。發(fā)動機控制單元使用這些信息生成點火信號和噴射脈沖，分別發(fā)送給點火線圈和噴油器。

在車輛啟動時，為了點火，控制單元要將曲軸位置傳感器信號與安裝在凸輪軸上的凸輪軸位置傳感器信號進(jìn)行比對，以正確識別 1 缸壓縮行程上止點位置。同時，發(fā)動機控制單元會檢查曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號是否正確，并按照規(guī)定的時間順序識別這兩個信號，這個步驟稱為同步過程。

電磁脈沖信號式傳感器裝在飛輪上，利用脈沖信號感應(yīng)曲軸正時盤 58 齒的缺兩齒位置，來判定曲軸旋轉(zhuǎn)時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和活塞的相對位置。發(fā)動機控制單元使用這些信息生成正時點火信號和噴射脈沖，然后分別發(fā)送給點火線圈和噴油器。

曲軸位置傳感器的作用主要有兩個：一是確定曲軸的轉(zhuǎn)角以及發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，二是配合凸輪軸位置傳感器一起工作，確定發(fā)動機的點火時刻。

電磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器主要結(jié)構(gòu)有轉(zhuǎn)子（即觸發(fā)齒輪）、永久磁鐵、鐵心、感應(yīng)線圈。而曲軸傳感器線圈正常阻值在 700 歐姆到 1000 歐姆左右。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）