汽車(chē)怠速高的原因主要有以下這些。

一是怠速控制閥故障，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)正常怠速由怠速控制閥決定，若有油污、積碳致其動(dòng)作發(fā)卡或節(jié)氣門(mén)關(guān)閉不到位，電控單元就無(wú)法準(zhǔn)確調(diào)節(jié)怠速。

二是進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，進(jìn)氣量嚴(yán)格受限，若進(jìn)氣管漏氣，空氣流量傳感器測(cè)不出真實(shí)進(jìn)氣量，電控單元控制不準(zhǔn)，造成怠速不穩(wěn)。

三是噴油嘴滴漏或堵塞，無(wú)法按電控單元指示噴油，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，個(gè)別氣缸工作不良，怠速不穩(wěn)。

四是油門(mén)卡死、關(guān)閉不嚴(yán)。

五是附加空氣閥故障。

六是水溫傳感器故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)不能正確感知溫度，無(wú)法準(zhǔn)確調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速。

七是空動(dòng)力轉(zhuǎn)向器開(kāi)關(guān)、壓力開(kāi)關(guān)失靈。

八是曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥故障。

九是進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，比如真空管脫落、損壞、進(jìn)氣管損壞等。

十是發(fā)電機(jī)充電電壓過(guò)低。

十一是節(jié)氣門(mén)后端存在漏氣，如進(jìn)氣歧管密封墊老化破裂、真空管損壞等。

十二是發(fā)電機(jī)損壞，若 ECU 監(jiān)測(cè)到發(fā)電機(jī)不發(fā)電，會(huì)認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏低從而提高怠速轉(zhuǎn)速。

十三是節(jié)氣門(mén)本身以及怠速馬達(dá)損壞，影響節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和怠速調(diào)節(jié)。

解決辦法有：調(diào)節(jié)怠速馬達(dá)、清洗節(jié)氣門(mén)。在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低、開(kāi)空調(diào)、電壓低時(shí)，ECU 適當(dāng)提高怠速屬正常，若水溫正常、不開(kāi)空調(diào)還怠速高則系統(tǒng)有故障。要檢查進(jìn)氣管有無(wú)漏氣，真空管有無(wú)脫落損壞等。注意噴油器漏洞可能致供油量過(guò)大，怠速高于正常值。對(duì)于有燃油蒸氣回收系統(tǒng)的車(chē)，怠速時(shí)燃油蒸氣不應(yīng)進(jìn)入進(jìn)氣管，否則怠速會(huì)高于正常值。清洗節(jié)氣門(mén)體、怠速控制閥后可能啟動(dòng)時(shí)怠速高，這需電腦學(xué)習(xí)適應(yīng)。還可通過(guò)換機(jī)油解決，要及時(shí)更換且選高等級(jí)的。多檢查水箱里的防凍液，不能少或多，按當(dāng)?shù)販囟冗x合適冰點(diǎn)的。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，看是否有問(wèn)題。檢查油路，比如油門(mén)堵塞可能致怠速過(guò)高。使用化油器清洗劑清洗節(jié)氣門(mén)上的積碳并匹配開(kāi)度，清洗時(shí)避免清洗劑噴入針腳。用煙霧測(cè)漏儀查漏，處理?yè)p壞的密封墊、真空管。用萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)電機(jī)發(fā)電量，不在正常范圍則更換。另外，電瓶樁頭上電流監(jiān)測(cè)傳感器損壞也會(huì)致怠速升高，更換節(jié)氣門(mén)體或怠速馬達(dá)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）