凱美瑞 2.0 動力是夠用的。

首先，新款凱美瑞 2.0 升自然吸氣發(fā)動機最大功率 131kw，最大扭矩 210Nm，最大馬力可達(dá) 178 馬力，最大扭矩可達(dá) 199 牛米，動力儲備為 177Ps 馬力、207N·m 扭矩，這個動力水平對于日常通勤和駕駛需求來說足夠。

在實際駕駛中，比如城市日常駕駛中 0 至 60 公里/小時的速度區(qū)間內(nèi)，動力響應(yīng)穩(wěn)健，在 0-60 碼時完全感覺不到是小排量車。城鎮(zhèn)工況下，也是隨踩隨有。雖說超過 80 碼后可能會有些不足，但對于多數(shù)日常駕駛場景沒問題。

其次，發(fā)動機和 AT 變速箱或 CVT 變速箱是黃金組合，換擋平順，駕駛平穩(wěn)舒適。

還有，這款發(fā)動機技術(shù)亮點多，像 D4S 雙噴射系統(tǒng)能智能切換噴油方式，提升動力保證經(jīng)濟(jì)性。 VVTiW 可變氣門正時智能廣角系統(tǒng)能在低負(fù)荷工況下實現(xiàn)阿特金森循環(huán)提升經(jīng)濟(jì)性，通過一系列氣缸冷卻技術(shù)解決高壓縮比導(dǎo)致的爆震問題，用 92#汽油能實現(xiàn) 12.7 的高壓縮比提升燃燒效率，更省油。

而且，2.0 升發(fā)動機的油耗表現(xiàn)相對較好，對于關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性的消費者是加分項。

另外，凱美瑞并非以運動操控為主打，作為中型轎車，其動力系統(tǒng)對于日常使用足夠，整體平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性出色，NVH 表現(xiàn)大幅提升，有多達(dá) 37 處新增或升級的隔音隔振材料/設(shè)計，行駛品質(zhì)顯著提高。在駕控方面，懸架和轉(zhuǎn)向等表現(xiàn)也不錯。

總之，凱美瑞 2.0 的動力對于日常使用完全夠用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）