豐田efour不是某一款特定的車型，而是豐田的一種電動式四驅(qū)系統(tǒng)。

它是基于燃油控制系統(tǒng)的前輪加上電機控制的后輪構(gòu)成的四驅(qū)系統(tǒng)。

目前搭載豐田efour的車型有不少。比如榮放混動（旗艦級四驅(qū)Pro）、威蘭達（混動豪華四驅(qū)版、2.5L高性能四驅(qū)版）、第四代豐田漢蘭達（四驅(qū)版）等。

豐田efour四驅(qū)系統(tǒng)有不少優(yōu)點。它基于豐田引以為傲的TNGA-K構(gòu)架打造而成，與豐田的混動油電混合搭配，具有智能化和精準的特性。

在車輛加速以及雨雪天等泥濘地面狀況行車時，能增加后輪的扭矩分配比，達到更好的操控穩(wěn)定性。

該系統(tǒng)在起步或深踩油門時，能夠?qū)崿F(xiàn)最大前20%后80%的前后軸扭矩分配。

而且相比傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)，豐田efour省去了連接前后橋的傳動軸結(jié)構(gòu)，在城市道路中行駛，動力系統(tǒng)分配相應(yīng)較快。

不過在越野路面，如果車輛在脫困時，電子控制系統(tǒng)對動力鎖緊方面相比傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)稍顯不足。

由于后輪能夠達到最高80%的扭矩分配，從而能使汽車擁有更多的后驅(qū)特性，對車輛的操控有較大提升。

同時電動驅(qū)動的后輪在噪音抑制上也相對傳統(tǒng)四驅(qū)有一定的改進，所以用戶體驗會更舒適。

像廣汽豐田賽那、一汽豐田格瑞維亞等MPV車型也搭載了efour四驅(qū)系統(tǒng)。

以廣汽豐田賽那為例，它深受中國用戶青睞，用時17個月累計銷量達成10萬臺。2024款賽那價格下探，全系官降25000元，并在安全、舒適、智能方面有重大升級，新增E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)等。

賽那外觀設(shè)計出色，前臉進氣格柵有沖擊力，大燈采用LED光源，車身側(cè)面線條豐富有層次感，尾部立體感十足。

一汽豐田格瑞維亞四驅(qū)版是旗下首款國產(chǎn)四驅(qū)中大型MPV車型，2024年4月18日正式上市，搭載E-Four四驅(qū)系統(tǒng)，能根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)前后軸扭矩分配，提升通過性和駕駛體驗，座艙也有大幅升級。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）