寶馬 X5 的自重因車型不同而有所差異。

比如 2019 款 xDrive40i M 運(yùn)動(dòng)套裝 8 擋手自一體的服務(wù)質(zhì)量為 2200kg，2019 款 xDrive40i 尊享版 M 運(yùn)動(dòng)套裝 8 擋一體式的維修質(zhì)量為 2190kg，2018 款 xDrive28i8 手集成制劑質(zhì)量為 2140kg，2018 款 xDrive35i 優(yōu)雅版 8 擋手自一體維修質(zhì)量為 2170kg，2018 款 xDrive35i M 運(yùn)動(dòng)版 8 速手自一體集成質(zhì)量為 2170kg。

還有一些特殊車型，像街頭實(shí)拍的 472 萬的寶馬 X5 升級(jí)版防彈車，車重達(dá)到 3 噸。普通的寶馬 X5 車身重量一般在 2.24 噸左右。

車重對(duì)汽車的穩(wěn)定性有重要影響。在路面顛簸時(shí)，較重的車重會(huì)讓車內(nèi)更加平穩(wěn)，抗側(cè)風(fēng)能力也較強(qiáng)。但車重增加在轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎離心力會(huì)增大。

同時(shí)，車重還影響汽車油耗。當(dāng)前很多車企在改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能時(shí)也努力減輕車輛質(zhì)量，以提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性。

寶馬 X5 即便 70 萬級(jí)起步的售價(jià)及豪華中大型 SUV 的定位讓其 2.0T 車型備受吐槽，但得益于 2.0T 渦輪引擎的優(yōu)秀調(diào)教，入門 X5 依舊有 265 馬力和 400Nm 扭矩表現(xiàn)，可驅(qū)使 2.7 噸重的整車在 6.9S 完成破百。

在實(shí)際數(shù)據(jù)及體驗(yàn)面前，用戶接受度在慢慢提升。

而且 X5 那動(dòng)力裝個(gè)兩三噸貨也沒問題，但重量如果集中在一處，比如都集中到后備箱，哪怕一噸貨對(duì)車的損傷也很大，主要是對(duì)減震傷害大，好多車都是因?yàn)楹髠湎湄浹b太重把減震壓壞了。

如果重量能均勻分給 4 個(gè)輪胎承受，那么兩噸不是問題，不過讓重量均勻分給 4 個(gè)輪胎承受不太可能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）