底盤調(diào)校指的是對(duì)汽車底盤各部件工作性能的調(diào)整和優(yōu)化，包括懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)等。

它的目標(biāo)是根據(jù)汽車使用環(huán)境和駕駛者需求，提高行駛穩(wěn)定性、操控性、舒適性和安全性。

對(duì)于賽車，底盤調(diào)校側(cè)重于操控性和行駛穩(wěn)定性，以在賽道取得好成績(jī)；家用車則更注重舒適性和安全性。

底盤調(diào)校過(guò)程復(fù)雜，先由經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師根據(jù)各種信息確定總體性能目標(biāo)和調(diào)校方向，將其分解為零件設(shè)計(jì)要求，讓供應(yīng)商提供相應(yīng)部件，裝車后經(jīng)多輪迭代調(diào)校最終確認(rèn)。

調(diào)校中，要評(píng)價(jià)整車調(diào)校風(fēng)格，如運(yùn)動(dòng)、舒適、兼顧三類。運(yùn)動(dòng)風(fēng)格底盤剛度高、轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速、側(cè)傾控制好；舒適風(fēng)格底盤剛度低，能緩解路面震動(dòng)；兼顧則是兩者的權(quán)衡。

還要注重平衡性，協(xié)調(diào)操縱性和舒適性關(guān)系，平衡轉(zhuǎn)向響應(yīng)與穩(wěn)定性，以及前后軸、減振器壓縮行程和回彈的匹配等。平衡的底盤在車身側(cè)傾和遇到路面激勵(lì)時(shí)表現(xiàn)更好，轉(zhuǎn)向更線性。

極限方面，要充分發(fā)揮輪胎抓地力，注重前后平衡，提高過(guò)彎速度和行駛穩(wěn)定性。前輪先達(dá)附著極限會(huì)轉(zhuǎn)向不足，后輪先達(dá)會(huì)轉(zhuǎn)向過(guò)度，整車平衡則能提高極限值。

底盤調(diào)?？煞秩齻€(gè)階段。開(kāi)發(fā)初期，車企基于數(shù)據(jù)確定開(kāi)發(fā)目標(biāo)，進(jìn)行平臺(tái)測(cè)試獲取初始參數(shù)，落實(shí)到零部件并初次調(diào)校。開(kāi)發(fā)中期，確定與目標(biāo)參數(shù)偏差，對(duì)各子系統(tǒng)調(diào)校，輪胎和制動(dòng)問(wèn)題交供應(yīng)商。開(kāi)發(fā)后期，車輛底盤基本滿足要求，經(jīng)主觀評(píng)估，根據(jù)用戶需求繼續(xù)調(diào)整至符合量產(chǎn)條件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）