防抱死制動裝置 ABS 是汽車上的一項主動安全系統(tǒng)。

簡單來說，它能在汽車制動時，自動控制制動器制動力大小，讓車輪不被抱死，處于邊滾邊滑、滑移率約 20%的狀態(tài)，保證車輪與地面的附著力最大。

ABS 系統(tǒng)的發(fā)展歷程可不簡單。20 世紀(jì)初期就有了雛形，到 70 年代后期，數(shù)字式電子技術(shù)和大規(guī)模集成電路的發(fā)展為其實用化打下基礎(chǔ)，之后不斷改進。如今，ABS 已成為幾乎所有車輛的標(biāo)配。

它的分類有多種方式。按生產(chǎn)廠家和控制通道分，有四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。按技術(shù)形式可分電子式和機械式。按控制方式分有單參數(shù)控制和雙參數(shù)控制。

在實際駕駛中，有無 ABS 差別很大。急剎車時車輪快抱死前，ABS 迅速介入，剎車踏板會給腳強烈震動反饋。沒 ABS 時，緊急剎車車輪抱死，前輪抱死車會失去轉(zhuǎn)向能力，無法避讓障礙物；后輪抱死極易側(cè)滑，危險大增。而有 ABS 的車情況好得多，能自動調(diào)節(jié)車輪制動力，讓車既不失控，又能避開障礙。

但要注意，ABS 不是萬能的。路面情況極端時它也沒辦法；路況特別好時，還可能增加剎車距離。

ABS 是在傳統(tǒng)制動裝置基礎(chǔ)上，增設(shè)了傳感器，像車速傳感器、輪速傳感器和減速度傳感器等，還有電子控制單元、制動壓力調(diào)節(jié)器及 ABS 警示燈等執(zhí)行器。

總之，ABS 能在很多情況下保障行車安全，降低緊急制動時出事故的概率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）