概念車不量產(chǎn)主要有以下原因。

首先是成本問題，像蝴蝶門、超大車輪、全觸控中控臺、變色天窗玻璃、可折疊可旋轉(zhuǎn)座椅這類高科技配置，實現(xiàn)起來會讓制造成本大幅增加。要是量產(chǎn)這種高端車型，價格太貴，普通消費者買不起。而且概念車很多配置還不成熟，達不到量產(chǎn)標準。

其次，外形設計不實用。概念車外形多是為展示，沒考慮實用功能。比如有的外形過不了抗風測試，搬到量產(chǎn)車上油耗高。車輪和車身結(jié)構(gòu)也得驗證，像前衛(wèi)的平板車身、大面積玻璃等夸張造型，可能車身重要部位剛性不足。

還有，決策層較保守。概念車設計師年輕，設計夸張有未來感，但決策層年齡大，思維謹慎，從品牌角度考慮，會把量產(chǎn)車改到他們滿意。

再者，要向銷量妥協(xié)。國內(nèi)消費者買車多從家用角度，注重空間實用，不太接受概念車前衛(wèi)激進的設計，車企得迎合需求才有銷量。

另外，受限于造型和材質(zhì)。概念車集企業(yè)之力打造，像純手工跑車，很多無法大規(guī)模量產(chǎn)。車企為量產(chǎn)，要么換材質(zhì)降成本，要么重新設計，大多選后者。

最后，有技術限制。概念車設計追求極致創(chuàng)新突破，技術方案太超前，現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝和供應鏈難支持，比如先進材料或復雜工藝成本高或難以規(guī)模化生產(chǎn)。同時，成本考量不可忽視，概念車展示品牌，不計成本，量產(chǎn)要考慮成本效益。市場需求也重要，概念車設計前衛(wèi)，不符大眾需求或?qū)徝馈７ㄒ?guī)限制也有，概念車設計可能沒考慮法規(guī)要求，量產(chǎn)得滿足安全、排放標準等。

總之，概念車不量產(chǎn)是多種因素導致，要走向市場得克服很多挑戰(zhàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）