車輛貶值損失的計(jì)算方法主要考慮以下幾個(gè)方面。

首先是購車時(shí)間，前三年每年折價(jià)約 15%，第四至六年每年折價(jià) 10%至 12%，第七至十年每年折價(jià) 5%至 6%。但這只是基本折舊價(jià)格，還得結(jié)合市場行情，比如車輛的保值率、行駛公里數(shù)和整體車況。

像德系日系車保值率高，折價(jià)就偏低，國產(chǎn)車折舊價(jià)相對(duì)高些。如果車輛出過交通事故，貶值影響較大。

計(jì)算車輛貶值損失時(shí)，還需考慮技術(shù)狀態(tài)和經(jīng)濟(jì)系數(shù)。以某案例來說，先算時(shí)間折舊率，比如轎車規(guī)定使用年限 15 年即 180 個(gè)月，已使用 89 個(gè)月，折舊率就是 89÷180=49%。然后確定綜合調(diào)整系數(shù)，比如被確定為 24%，此項(xiàng)折舊率就是 24÷180≈13.33%。

還要考慮車輛市場售價(jià)，比如同款轎車 2020 年新車市場售價(jià) 71800 元，評(píng)估價(jià)格就是 71800 元×(1-49%-24%)=19386 元。

車輛貶值主要有實(shí)體性貶值、功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值三種類型。實(shí)體性貶值是物理和化學(xué)原因?qū)е碌能囕v實(shí)體價(jià)值損耗，隨時(shí)間和使用自然發(fā)生。功能性貶值是科技進(jìn)步使車輛某些功能落后或完成相同任務(wù)成本增加。經(jīng)濟(jì)性貶值是外部環(huán)境變化，如宏觀經(jīng)濟(jì)政策、市場需求、通貨膨脹等導(dǎo)致的車輛價(jià)值降低。

車輛貶值損失的賠償由事故責(zé)任方負(fù)責(zé)。目前保險(xiǎn)公司一般沒有車輛貶值費(fèi)理賠項(xiàng)目。計(jì)算賠償數(shù)額可參考車況，包括是否撞過、保養(yǎng)維修情況、行駛狀況、油耗、外觀新舊程度。還要看時(shí)間或行駛公里數(shù)，車輛出廠時(shí)間和行駛公里數(shù)多少。以及費(fèi)用，像保險(xiǎn)、路費(fèi)、車船使用稅是否齊全，有無違章罰款等。還有車價(jià)，即現(xiàn)在同一款車的價(jià)格。車況好的話，第一年折舊約 20%，以后每年 2%至 5%。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）