獨(dú)立懸掛就是車輪通過(guò)各自獨(dú)立的懸架與車架或車身相連的一種汽車懸架結(jié)構(gòu)。車橋采用斷開(kāi)式，中間一段固定于車架或者車身上，兩邊車輪受沖擊時(shí)互不影響。

獨(dú)立懸掛的優(yōu)點(diǎn)眾多。首先，它質(zhì)量較輕，能減少車身受到的沖擊，提高車輪的地面附著力，改善汽車舒適性。其次，可使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低，汽車重心也隨之降低，從而提升行駛穩(wěn)定性。再者，左右車輪能單獨(dú)跳動(dòng)，互不相干，能減小車身的傾斜和震動(dòng)。

按導(dǎo)向機(jī)構(gòu)不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，獨(dú)立懸掛分為多種形式。比如雙橫臂式獨(dú)立懸架，上下兩擺臂不等長(zhǎng)，選擇合適長(zhǎng)度比例，能讓車輪和主銷的角度及輪距變化不大，廣泛用于轎車前輪，不等臂雙橫臂上臂比下臂短，利于減少輪胎磨損，提高汽車行駛平順性和方向穩(wěn)定性。

麥弗遜式獨(dú)立懸架在轎車中采用較多，將減振器作為引導(dǎo)車輪跳動(dòng)的滑柱，螺旋彈簧與其裝于一體，內(nèi)側(cè)空間大，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)布置，降低車子重心，車輪上下運(yùn)動(dòng)時(shí)主銷軸線角度會(huì)變化，可通過(guò)調(diào)整桿系設(shè)計(jì)解決。

斜置單臂式獨(dú)立懸架是單橫臂和單縱臂獨(dú)立懸架的折衷方案，擺臂繞與汽車縱軸線有一定交角的軸線擺動(dòng)，選擇合適交角可滿足操縱穩(wěn)定性要求，適于做后懸架。

還有多桿式獨(dú)立懸架，采用多根桿件承受和傳遞側(cè)向力、垂直力及縱向力，操縱穩(wěn)定性良好，可減小輪胎磨損。

現(xiàn)今常用的獨(dú)立懸掛有麥弗遜式懸掛、多連桿式懸掛、雙叉臂式獨(dú)立懸掛、橫臂式懸掛和縱臂式懸掛等類型。其中麥弗遜式和多連桿式懸掛較為常見(jiàn)，因其造價(jià)相對(duì)低廉，在安全性、操控性和舒適性方面表現(xiàn)上佳。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）