獨(dú)立懸掛是汽車(chē)懸掛系統(tǒng)的一種類(lèi)型，指每一側(cè)的車(chē)輪均單獨(dú)通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車(chē)架或車(chē)身下面。

它有很多優(yōu)點(diǎn)。首先，能減輕車(chē)身受到的沖擊，提升車(chē)輪的地面附著力，讓乘車(chē)更舒適，而且質(zhì)量輕。

其次，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置和汽車(chē)重心，增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性。

再者，左右車(chē)輪能單獨(dú)跳動(dòng)，互不干擾，有效減小車(chē)身傾斜和震動(dòng)。

獨(dú)立懸掛系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)形式分多種，像橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式、麥弗遜式以及空氣懸掛系統(tǒng)等?？v臂式又有單縱臂式和雙縱臂式。

獨(dú)立懸架讓前輪有較大跳躍空間，利于轉(zhuǎn)向，能選軟彈簧元件。它還讓發(fā)動(dòng)機(jī)放低安裝，結(jié)構(gòu)緊湊，簧下質(zhì)量小，能提高車(chē)輪附著力。

現(xiàn)代轎車(chē)多采用獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，不同結(jié)構(gòu)形式各有特點(diǎn)。比如橫臂式操控性較好，多連桿式舒適性出色等。而且獨(dú)立懸掛左右車(chē)輪不連在一根車(chē)軸上，各自與車(chē)身相連，一個(gè)輪子受沖擊不影響另一個(gè)輪子運(yùn)作，彈性好能吸收路面震動(dòng)，高速行駛性能穩(wěn)定，還能增大車(chē)廂及行李箱空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）