波箱就是變速箱，這倆是一個東西，只是叫法不同。

變速箱能改變來自發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，還能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸的傳動比。它由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成，有的車還有動力輸出機構(gòu)，可分成有級式、無級式和綜合式變速器，有實現(xiàn)倒車行駛、中斷動力傳遞、改變傳動比等功能。

變速箱分自動和手動，自動變速器通過各種液壓多片離合器和制動閘限制或接通行星齒輪組中的某些齒輪來得到不同傳動比，所以換擋品質(zhì)跟這些離合器和制動器有關(guān)。

波箱有的用齒輪實現(xiàn)變速，高級轎車常用，能減輕駕駛疲勞。它把動力源產(chǎn)生的高轉(zhuǎn)速、低扭矩機械動力轉(zhuǎn)化成更有效的低轉(zhuǎn)速、高扭矩動力來驅(qū)動機械裝置，特殊變速器還能提高轉(zhuǎn)速、降低扭矩。廣泛采用由泵輪、渦輪和導輪組成的單級雙相三元件閉鎖式綜合液力變矩器。

波箱可分為兩軸式和三軸式，也有手動、自動之分，像 MT、AT、AMT、DCT 或 DS G、CVT 等。大眾主打 DSG，日本把 CVT 發(fā)揚光大，AMT 用得少，一般小型經(jīng)濟車在用，MT 和 AT 常見。波箱分手動擋和自動擋，手動擋靠人力換擋，自動擋通過液壓系統(tǒng)換擋。結(jié)構(gòu)有定軸式和行星式，定軸式齒輪軸線平行于車輛縱向軸線，行星式呈斜角。

變速箱是車上重要部件，能改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。隨著科技發(fā)展不斷升級，操控越來越方便。工程機械上常用柴油機，轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速變化范圍小，得靠變速箱滿足各種工況對牽引力和行駛速度的要求。目前變速系統(tǒng)主要有機械傳動、液力傳動、靜液壓傳動，變速箱有人力換擋和動力換擋，結(jié)構(gòu)有定軸式和行星式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）