插混技術(shù)簡單來說就是結(jié)合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機和電動機的動力系統(tǒng)。

它的結(jié)構(gòu)包括內(nèi)燃發(fā)動機、一個或多個電動機、電池組和逆變器，這些組件協(xié)同工作實現(xiàn)高效能量轉(zhuǎn)換和利用。

工作原理是車輛低速或停車時，電動機獨立驅(qū)動，內(nèi)燃發(fā)動機不工作；需要更高速度或動力時，兩者可同時工作，有時內(nèi)燃發(fā)動機還能為電池充電。

插混技術(shù)有很多優(yōu)點，能提高燃油效率、降低尾氣排放、減少對化石燃料依賴，還能降低車輛運行成本。

其構(gòu)型多樣，比如串聯(lián)式混動以電機為主導(dǎo)，發(fā)動機為電池組充電或合作提高純電動車里程；發(fā)動機組合構(gòu)型中，P1構(gòu)型將電機集成在發(fā)動機曲軸后，輔助驅(qū)動并回收能量；變速箱組合中，P2構(gòu)型電機位于離合器后和變速箱前，能實現(xiàn)發(fā)動機與電動機分離，提供靈活動力組合。

市場上主流插混動力系統(tǒng)技術(shù)分類主要有串并混聯(lián)結(jié)構(gòu)，如高功率發(fā)動機+P1共軸+P4獨立電機、低功率發(fā)動機+P1共軸+P3共軸電機，這種結(jié)構(gòu)結(jié)合了串聯(lián)和并聯(lián)驅(qū)動方式優(yōu)勢，低速電動機驅(qū)動，高速兩者同時工作。還有并聯(lián)結(jié)構(gòu)，如改裝型中功率發(fā)動機+P2共軸電機。串聯(lián)形式的REEV增程動力系統(tǒng)則由增程器和兩個P4獨立電機組成。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）