懸掛系統不只是減震。

懸掛系統是連接車身與輪胎的彈簧和避震器等組成的整個支持系統，作用是支撐車身、改善乘坐感受，決定轎車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性。

不同懸掛設置會讓駕駛者有不同駕駛感受。懸掛系統有多種類型，如獨立懸掛系統、多連桿懸掛、麥佛遜式懸掛、拖曳臂式懸掛系統等。

獨立懸掛車軸分段，每只輪胎由螺旋彈簧單獨安裝，一側輪胎跳動不影響另一側，穩(wěn)定性和舒適性高；非獨立懸掛輪胎在整體車軸兩側，一側跳動另一側也跳動，車身易振動或傾斜。

懸掛系統中包含避震器、彈簧、防傾桿、連桿等機件。彈簧是緩沖震動裝置，常見有圈形彈簧、鋼板彈簧、扭力桿彈簧。避震器緩沖震動并吸收能量，避免彈簧壓縮松開后長時間伸縮。減震器太軟車身上下顛簸，太硬會產生大阻力影響彈簧工作。

減震主要是通過某些方式或設備減少震動沖擊影響，像汽車減震器減小行駛顛簸。懸掛針對車輛穩(wěn)定性舒適性，通過車架、彈簧、減震器等多個部件協作實現。

汽車減震器是衰減車架與車身振動裝置，提高行駛平順舒適，多數汽車用雙向作用筒式減震器，其工作狀態(tài)影響汽車平穩(wěn)和其他機件壽命，要常保持良好狀態(tài)。

總之，懸掛系統和減震有關但不同，懸掛系統更復雜全面。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）