汽車懸掛能改裝。

汽車懸掛系統(tǒng)包含襯套、連桿、懸掛擺臂、防傾桿、避震器、懸架彈簧等部件，常見懸掛分非獨立和獨立，獨立懸掛主流有麥弗遜、雙叉臂、多連桿等。改裝懸掛能提升操控性和穩(wěn)定性，修正底盤升高或降低后的懸掛幾何，改變操控特性以適應不同需求。

先說擺臂，它連接車身、彈簧、減震器和車輪，能根據(jù)行駛狀態(tài)和路面條件改變幾何形狀，確保輪胎與地面良好接觸。改裝擺臂一般選可調(diào)產(chǎn)品，通過調(diào)節(jié)長度改變車輛傾角。

再看拉桿，和擺臂作用類似，一般用在多連桿式后懸掛連接車身和車輪，改裝選可調(diào)款式，調(diào)節(jié)長度能改變車輛傾角和束角等參數(shù)。

防傾桿是有彈性的連桿，連接左右懸掛，能平衡左右懸掛，減少車輛轉(zhuǎn)彎側(cè)傾。改裝可換直徑更粗產(chǎn)品提升彈力，減少側(cè)傾提升操控極限，但過粗可能影響舒適性。

襯套用于懸掛擺臂拉桿連接位置，由橡膠制成，能減少磨損和振動，緩沖提高行駛品質(zhì)和舒適性。改裝一般用更硬材質(zhì)，如硅膠，賽車用金屬襯套硬連接，過硬會影響舒適性。

改裝懸掛先選彈簧強度和長短，它最重要，其他配件配合它。運動型彈簧能降車身約 35mm，增彈性系數(shù) 30%，增強抗傾側(cè)力，減少重量轉(zhuǎn)移、提高過彎極限。換彈簧后，車身降 25mm 內(nèi)、強度增 15%內(nèi)，可用原裝減震器，省錢且保持舒適感。新彈簧強度和長短達標，要換匹配減震器，確保系統(tǒng)性能發(fā)揮。

改裝減震器、彈簧避免誤區(qū)，別為炫酷拼命降車身，過低影響壽命，磕碰困擾，沒改懸掛機構關節(jié)點位置，降或升車身破壞懸掛特性，效果更差。

除非有時間測試調(diào)校，否則買適配車型懸掛套裝，省時省心，套裝有適配彈簧和高阻尼減震器，高檔的有車體高度和本體長度調(diào)節(jié)，更高檔有多種壓縮和拉伸阻尼調(diào)校。

改裝前先咨詢專業(yè)技師或改裝店，了解車型是否適合及效果，遵守當?shù)胤ㄒ?guī)，確保改裝后車輛符合上路標準。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）