油門主要有機(jī)械油門和電子油門兩種類型。

機(jī)械油門通過拉線或連桿與發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門相連，駕駛員踩下油門踏板時，拉線或連桿帶動節(jié)氣門打開增加進(jìn)氣量，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升車輛加速。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高，缺點是在高性能車上可能無法滿足精確控制需求。

電子油門通過電子傳感器和電控單元（ECU）控制節(jié)氣門，駕駛員踩踏板時，傳感器感知位移量并將信號傳給 ECU，ECU 計算最佳節(jié)氣門開度，通過電動執(zhí)行器控制，從而精確控制進(jìn)氣量和轉(zhuǎn)速。電子油門響應(yīng)速度快、控制精度高，廣泛用于現(xiàn)代汽車。

油門踏板還有懸掛式和底板式兩種。懸掛式油門常見于大部分家用車和一些 SUV，優(yōu)點是踩油門加速時腳尖輕點即可，在油門與剎車間切換輕松，踏板小所占空間小，適合市區(qū)上下班駕駛。缺點是后腳掌沒支點，長時間踩油門易腳酸。

底板式油門也叫風(fēng)琴式油門，多見于豪車和跑車，優(yōu)點是貼合腳掌，長途駕駛舒適省力，能精確控制油門馬力。缺點是短途行駛、在油門與剎車間頻繁切換時較累，所占空間大。

一些人想把懸吊式油門改成踏板式油門，這是可行的，但懸吊式油門踏板小節(jié)省空間，對于空間不大的經(jīng)濟(jì)型轎車更友好。雖然踏板式油門多見于貴些的車，但兩者成本差別不大，只是受空間和車子操控需要影響而不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）