發(fā)動(dòng)機(jī)的類型主要有以下這些：

按燃料分，有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用火花塞點(diǎn)燃，轉(zhuǎn)速高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕且運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，常見(jiàn)類型有直列、V 型、W 型和水平對(duì)置。直列發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用廣泛，汽缸數(shù)通常為 3、4、5、6。V 型發(fā)動(dòng)機(jī)將汽缸分組且呈 V 字排列，常用于大排量、高功率汽車。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在水平方向左右運(yùn)動(dòng)，重心低且均衡，能讓車輛操控性更好。W 型發(fā)動(dòng)機(jī)是 V 型發(fā)動(dòng)機(jī)的變種，由兩側(cè)汽缸小角度錯(cuò)開組成。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料為柴油，自燃溫度低、粘度大不易揮發(fā)，本身無(wú)火花塞，壓縮比大于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，依靠壓縮行程使混合氣達(dá)燃點(diǎn)自動(dòng)著火。

按汽缸排列方式分，有 L 直列、V 型、H 水平對(duì)置、W 型。L 型發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性好、低速扭矩特性好、燃料消耗少、尺寸緊湊，缺點(diǎn)是排氣量和汽缸數(shù)增加時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度大增。V 型發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定、節(jié)省空間，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不利于保養(yǎng)維修且造價(jià)高。H 型發(fā)動(dòng)機(jī)重心低、振動(dòng)小，缺點(diǎn)是造價(jià)高且發(fā)動(dòng)機(jī)太寬。

按進(jìn)氣系統(tǒng)工作方式分，有自然吸氣式和渦輪增壓式。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)靠活塞抽吸進(jìn)氣，而增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加大進(jìn)氣量。

按沖程分，有二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

按氣缸數(shù)分，有單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，多缸較常用。

按是否增壓分，有增壓式與非增壓式，增壓能提高空氣密度、增加進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

按冷卻方式分，有水冷和風(fēng)冷式，水冷冷卻均勻、工作可靠、效果好，廣泛用于現(xiàn)代汽車。

按動(dòng)力類型分，有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力。

此外，還有一些特殊的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，如 SOHC 單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)、DOHC 雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)、Turbo 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、VTEC 可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng)、i-VTEC 智能可變氣門正時(shí)和升程系統(tǒng)等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）