可變缸技術(shù)是一種先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)，主要用于多氣缸、大排量的發(fā)動機(jī)，像 V6、V8、V12 等。

它能根據(jù)車輛行駛的不同情況，智能調(diào)節(jié)氣缸的工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)燃油的高效利用。

比如說，在車輛起步、加速或爬坡等需要大功率輸出時(shí)，發(fā)動機(jī)的 6 個(gè)氣缸會全部工作，以提供足夠的動力。

而在中速巡航和低負(fù)荷工況下，系統(tǒng)會控制關(guān)閉部分氣缸，比如只運(yùn)轉(zhuǎn) 3 個(gè)或 4 個(gè)氣缸，從而減少燃油消耗。

像具有代表性的 VCM 技術(shù)，能讓 3.5L 的 V6 引擎在 3、4、6 缸之間靈活切換，排量也能在 1.75 - 3.5L 之間變化。

通過 VTEC 系統(tǒng)關(guān)閉進(jìn)、排氣門，中止特定氣缸工作，還能切斷燃油供給，非工作缸火花塞點(diǎn)火能降低溫度損失，并且采用電子控制和專用一體式滑閥。

在實(shí)際駕駛中，可變缸技術(shù)是通過電子控制單元監(jiān)測發(fā)動機(jī)負(fù)載和速度來自動關(guān)閉部分汽缸的。

比如車輛低速行駛時(shí)可能只用兩個(gè)汽缸運(yùn)行，需要?jiǎng)恿r(shí)重新激活其他汽缸。

這一技術(shù)優(yōu)點(diǎn)很多，能降低油耗，像可節(jié)省高達(dá) 15%燃油，還能減少排放，提高發(fā)動機(jī)壽命和降低噪音。

不過它可能會導(dǎo)致性能略微下降，并非適用于所有駕駛條件。

如今，隨著環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重，不少車企積極研發(fā)新技術(shù)提高燃油經(jīng)濟(jì)性，可變缸技術(shù)也應(yīng)用得越來越廣泛，很多汽車都搭載了這一技術(shù)，尤其是在大排量車型中，比如汽車高速巡航時(shí)可讓部分汽缸不工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）