干式油底殼是指取消在發(fā)動機(jī)底部安裝機(jī)油容器，在外部獨立安裝機(jī)油箱，通過機(jī)油泵對曲軸和連桿系統(tǒng)進(jìn)行壓力潤滑。其油底殼中通常沒有機(jī)油，汽車發(fā)動機(jī)完全依靠壓力潤滑。

常見家用汽車發(fā)動機(jī)用的是濕油底殼，里面含機(jī)油，家用車發(fā)動機(jī)潤滑有壓力潤滑和飛濺潤滑兩種方式。而大部分超級跑車和性能車采用干式油底殼，因為它在極端條件下優(yōu)勢明顯。

干式油底殼技術(shù)最早在 20 世紀(jì) 30 年代用于小型摩托車改善潤滑性能，如今在賽車運動和汽車改裝領(lǐng)域被廣泛了解。很多知名汽車廠商的高端跑車都用它，美國著名的 NASCAR 比賽里，大部分參賽車輛也將原廠油底殼改裝為干式。

干式油底殼系統(tǒng)通常包括高度很低的油底殼、多個回油口 、獨立的多口回油泵 、高壓油泵、機(jī)油箱、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、溢流閥、驅(qū)動輪、驅(qū)動皮帶以及接口和連接管路，有些還包括油氣分離器和通風(fēng)箱。

由于回油泵和高壓油泵動力來自曲軸，很多干式油底殼發(fā)動機(jī)用電子水泵帶動油泵。其優(yōu)點有：一是提高發(fā)動機(jī)功率，油盤內(nèi)機(jī)油少，曲軸運轉(zhuǎn)攪油阻力小，多級并聯(lián)回油泵增加曲軸箱真空度，減小曲軸、活塞運動阻力，能提升功率。二是增加發(fā)動機(jī)潤滑性能，進(jìn)入主油道的機(jī)油來自機(jī)油箱，質(zhì)量更好，壓力更高，流量更穩(wěn)定，在耐久比賽中優(yōu)勢突出。三是提高車輛行駛穩(wěn)定性，油盤低使發(fā)動機(jī)高度降低，整車重心也降低，部分油盤前低后高的楔形設(shè)計讓發(fā)動機(jī)前傾，進(jìn)一步降低重心，提升車輛行駛穩(wěn)定性和操控性。

超跑發(fā)動機(jī)采用干式油底殼，一是油底殼薄能大大降低發(fā)動機(jī)高度，有效降低車輛重心，提高高速過彎穩(wěn)定性。二是能提供穩(wěn)定持續(xù)的機(jī)油供應(yīng)，解決車輛高速過彎時機(jī)油泵可能吸不到機(jī)油的問題。三是可加大機(jī)油存儲量，提高發(fā)動機(jī)散熱效率，防止機(jī)油溫度過高，降低發(fā)動機(jī)爆缸概率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）