懸架的作用主要有以下這些。

首先，它能把車身和車輪連接起來，保證車身和車輪同步運(yùn)動(dòng)。

其次，過濾車輪接觸到的地面顛簸，減少其傳遞到車內(nèi)的震動(dòng)，讓汽車行駛更平順，保證乘車舒適性。

再者，懸架對車身起到支撐作用，將車身重量分散到每個(gè)車輪上，確保車輛有合適的離地間隙，過彎時(shí)也能支撐車身防止傾斜。

同時(shí)，懸架能控制車輪的方向和角度，比如很多車輛搭載的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能在低速時(shí)反向轉(zhuǎn)向，高速時(shí)同向轉(zhuǎn)向，從而保證車輛行駛穩(wěn)定性。

另外，懸架還能傳遞在車輪和車架（或車身）之間的一切力和力矩，比如車輪受到的垂直反力、縱向反力和側(cè)向反力以及這些反力造成的力矩。

現(xiàn)在汽車懸掛除了機(jī)械結(jié)構(gòu)的被動(dòng)懸掛，還有能根據(jù)路面起伏自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛設(shè)定的主動(dòng)懸掛，舒適性大大提升。

懸架結(jié)構(gòu)一般包括彈簧、減震器以及連接車輪和有導(dǎo)向作用的各種連桿。彈簧吸收來自地面的沖擊，減震器吸收彈簧的回彈力，連桿和擺臂傳遞車輪收到的力，并控制車輪擺動(dòng)幅度和軌跡。

而且，彈簧和減震的軟硬程度會(huì)影響懸架的舒適性和操控性。彈簧和減震越軟，舒適性越高但車身穩(wěn)定性越差；彈簧變形越小，對車身支撐性越好，操控性越佳但舒適性會(huì)受影響，所以在多數(shù)價(jià)格范圍內(nèi)，舒適性和操控性難以兼顧。

懸架主要分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架。非獨(dú)立懸架兩側(cè)車輪通過整體式車橋相連，一側(cè)車輪運(yùn)動(dòng)迫使另一側(cè)車輪也運(yùn)動(dòng)；獨(dú)立懸架車橋斷開，一側(cè)車輪跳動(dòng)不影響另一側(cè)，平穩(wěn)性和舒適性好。

懸架由彈性元件、減震元件、傳力機(jī)構(gòu)、橫向穩(wěn)定桿等組成，彈性元件有鋼板彈簧、螺旋彈簧等多種。

總之，懸架支撐車身，傳遞力和力矩，緩和沖擊和振動(dòng)，對汽車行駛穩(wěn)定性和舒適性極其重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）