變速器主要有以下類型：

手動變速器（MT）：需駕駛員手動操縱變速桿選定擋位，并直接操作換擋機構(gòu)變換擋位。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、制造成本及維護費用低、可靠性高、省油、傳動效率高、換擋反應(yīng)快，有駕駛樂趣。

手自一體自動變速器：能手動自動自由切換，燃油經(jīng)濟性和舒適性較好。

CVT 無級變速器：使用感覺平順，擋位設(shè)定自由，燃油經(jīng)濟性高，廢氣排放相對較低，更環(huán)保。

雙離合變速器（DCT）：換擋快，幾乎無扭矩?fù)p失，能降低 15%燃油消耗，幾乎無頓挫感。

AMT 變速器：傳動效率高，制造成本低，結(jié)構(gòu)簡單，油耗低。

自動變速器（AT）：變速器電腦根據(jù)發(fā)動機負(fù)荷和車速變化自動選定擋位切換，駕駛員只需控制油門踏板。

電動無級變速器（E-CVT）：專用于油電混動汽車或新能源汽車，一般由驅(qū)動電機、發(fā)電機及變速裝置組成。

自動機械式變速器（AMT）：兼有自動與手動變速器優(yōu)點，主要用于商用車和賽車。

在傳動系中設(shè)置變速器是為解決車用內(nèi)燃機轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍小，而汽車實際使用條件要求驅(qū)動力和車速在大范圍內(nèi)變化的矛盾。

變速器主要由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成。依據(jù)傳動機構(gòu)中傳動比變化方式不同，可分為有級式、無級式和綜合式。有級式采用齒輪傳動，有若干定值傳動比，分軸線固定式和軸線旋轉(zhuǎn)式。無級式傳動比在一定范圍內(nèi)多級變化，常見有電力式、液力式和機械式。綜合式由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成，傳動比在幾個間斷范圍內(nèi)無級變化。

按操縱機構(gòu)操縱方式不同，分為強制操縱式、自動操縱式和半自動操縱式。強制操縱式靠駕駛員直接操縱變速桿換擋，自動操縱式根據(jù)發(fā)動機負(fù)荷和車速信號自動換擋，半自動操縱式有常用擋位自動操縱和預(yù)選式兩種。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）