柴油車 DPF 是柴油微粒過濾器，安裝在柴油車排氣系統(tǒng)中。

它能通過表面和內部混合過濾系統(tǒng)，像擴散沉淀、慣性沉淀、線性攔截等方式捕獲微粒物質，有效過濾掉廢氣中 70%至 90%的顆粒物，是凈化柴油機顆粒物最直接有效的方法之一，在國際上已商業(yè)化。

DPF 工作原理是在過濾器上噴涂重金屬物質，柴油發(fā)動機排出的黑煙通過排氣管道進入，微粒被吸附在金屬纖維氈制成的過濾器上。

當微粒吸附量達到一定程度，尾端燃燒器自動點火燃燒，將其燒掉，這個過程叫再生。車輛大多能自動完成再生程序。

DPF 分為主動再生和被動再生。被動再生只要達到特定溫度和壓力條件，收集的顆粒物就會被處理。主動再生是車輛達不到特定反應條件時，系統(tǒng)主動創(chuàng)造條件處理顆粒物。

為滿足排放法規(guī)，柴油機排氣后處理系統(tǒng)會更復雜，要把多種裝置集成一體。

DPF 主要有顆粒過濾器空、滿和還原 3 個工作過程?？諘r廢氣流動阻力低，不影響發(fā)動機工作。滿時廢氣排氣阻力升高，影響發(fā)動機油耗和動力。當壓力達到一定值，發(fā)動機控制單元會控制清潔還原工作，燒掉炭煙顆粒實現(xiàn)再生。

DPF 能提升車輛尾氣排放質量，減少對環(huán)境危害，讓尾氣排放符合環(huán)保要求，還能減少發(fā)動機產生的煙灰達 90%以上，捕獲 30%到 95%以上的有害煙塵，減少污染物排放量高達 80%。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）