奧迪會燒機油，原因有不少。

國內燃油品質跟國際標準不同步，發(fā)動機運行時燃燒室易有大量積碳，帶來各種麻煩。積碳會在活塞凹槽堆積，讓活塞環(huán)粘連，刮油密封能力降低，回油孔堵塞，機油不能正?；亓?，機油消耗就多了。

積碳還會加重活塞與氣缸壁磨損，機油就進燃燒室了。

氣門油封腐蝕老化，車跑 10 萬公里以上容易這樣。

空氣濾清器堵塞，進氣不暢，壓力下降形成負壓，機油就被吸進燃燒室。

機油濾清器堵塞，機油消耗也增大。

廢氣閥堵塞或損壞，油氣混合氣進進氣道，機油也會消耗。

解決辦法有這些。要是氣門老化或磨損，密封性不行，得換氣門油封。

活塞部位積碳沒處理，機油容易竄入燃燒室，可以換活塞環(huán)、活塞，甚至缸套，定期清理活塞。

多出來的機油得抽出來，能自己抽或者找維修人員幫忙。

換黏稠度更高的機油。

油氣分離器也得換。

國內和國際標準不一樣，車國產后按國人駕駛習慣改裝，標準不同就會燒機油。

還有，燃燒室和活塞槽積炭多。16 年以前的 2 代 EA888 發(fā)動機，活塞及活塞環(huán)設計有缺陷，像 2013 - 2015 年的 A6L、A4L、Q5、Q3 這些車型，就有不同程度燒機油情況。

燒機油主要是油環(huán)被積碳堵了，EA888 的油氣分離器有設計缺陷，活塞環(huán)設計，特別是最后一道油環(huán)，退油空間小，容易被積碳堵。

問題清楚了，找個技術好的修理廠，換副活塞環(huán)和一套氣門油封，就算大修發(fā)動機了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）