混動車的工作原理主要是通過傳統(tǒng)汽油機與電動機的協(xié)同工作。

車輛起步時，發(fā)動機不啟動，由電動機單獨工作，無油耗且加速感受好。

正常行駛時，發(fā)動機是主要動力源，部分能量分配給電動機，多余能量轉換成電能儲存。

全力加速時，發(fā)動機和電動機協(xié)同運轉來增加出力。

減速時，踩制動或松油門，車輪帶動電機發(fā)電，能量轉換成電能儲存。

停車時，發(fā)動機、電動機和發(fā)電機自動停止運轉，避免浪費能量和尾氣排放，且停車時空調(diào)仍能正常使用。

行駛初期，電池充滿電，能量輸出可滿足車輛要求，輔助動力系統(tǒng)不需要工作。當電池電量低于 60%時，輔助動力系統(tǒng)啟動。

車輛能量需求較大時，輔助動力系統(tǒng)和電池組同時為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量；車輛能量需求較小時，輔助動力系統(tǒng)為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量，并為電池組充電。

混動車的動力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組組成。

混合動力有并聯(lián)式混動、串聯(lián)式混動、插電式混動和混聯(lián)式混動等類型。

并聯(lián)式混動中，電動機和發(fā)動機共同連接在一個變速箱中，將兩種動力源混合。

串聯(lián)式混動汽車所有推力都來自電機，發(fā)動機給電機充電。

插電式混動使用更大高壓電池組，需外部電源充電，可全電動駕駛并降低油耗。

混聯(lián)式混動在汽車發(fā)動、倒車、低速時，發(fā)動機關閉，所有動力由蓄電池組提供。高速行駛時，電動機關閉，驅(qū)動功率為發(fā)動機輸出功率，電池不充放電。爬坡或急加速時，發(fā)動機和動力電池同時提供功率。發(fā)動機驅(qū)動和動力電池組充電模式與串聯(lián)式系統(tǒng)一致。減速制動時，發(fā)動機停止工作，電動機處于發(fā)電機模式，動能轉換為電能存儲到動力電池。

因為有了電池組，發(fā)動機能工作在相對穩(wěn)定的狀態(tài)，排放得到改善。

混動車使用能滿足汽車巡航需求的較小發(fā)動機，依靠電機或其他輔助裝置為加速和爬坡提供額外動力，在不犧牲性能的情況下提高整體效率，還能回收制動能量。

在加速要求不太高時，可由電動機單獨驅(qū)動，或汽油機單獨驅(qū)動，或兩者結合驅(qū)動。

即使在發(fā)動機關閉的情況下，電動助力轉向系統(tǒng)仍可保持轉向功能，提供比傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)更高的效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）