四輪轉向之所以被淘汰，主要是以下幾個原因。

首先成本高，新一代四輪轉向后懸架得是多連桿，應用這種技術的車型價格普遍在 30 萬以上，對于多數(shù)消費者來說難以承受。

其次系統(tǒng)復雜，早期模式固定，靠液壓機構讓橡膠襯套變形，可靠性差，還有偏心軸和行星齒輪這類機械結構，難以判定行車速度，操控存在不確定性。

再者空間有限，家用車內(nèi)部空間本就不寬裕，轉向系統(tǒng)不僅占用空間還價格不菲。

另外安全性需平衡，雖說四輪轉向有不少優(yōu)點，比如能保持車輛質心側偏角為零，改善動態(tài)響應特性，提高操作穩(wěn)定性，縮小轉彎半徑等，但在實際應用中要綜合考慮各種安全因素。

普通家用轎車對性能需求不大，沒必要加裝，畢竟加裝不僅成本高還可能帶來其他問題。

不過未來在性能優(yōu)異的車輛以及大貨車上配置四輪驅動是趨勢，能提高操控和安全性能，比如大貨車配置后可大幅縮小內(nèi)輪差，窄路掉頭更方便。

總之，綜合多種因素，四輪轉向目前還難以普及，被淘汰也就不難理解了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）