CVVD 技術(shù)指的是氣門(mén)持續(xù)期控制技術(shù)。

它能精確控制氣門(mén)的開(kāi)啟窗口，不光是角度和時(shí)機(jī)，還能同時(shí)把控氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)機(jī)和持續(xù)時(shí)間。

就像空調(diào)里的變頻器，根據(jù)駕駛場(chǎng)景，比如平穩(wěn)行駛、急加速等，合理控制氣門(mén)開(kāi)啟的時(shí)機(jī)和持續(xù)時(shí)間，給發(fā)動(dòng)機(jī)提供合適的空燃比，達(dá)成減排節(jié)能和高性能輸出的雙重目標(biāo)。

搭載 CVVD 技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能能提升 4%以上，燃油效率提高 5%以上，尾氣排放量減少 12%以上。

其核心在于能控制氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)刻和時(shí)間，將吸氣氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間持續(xù)至壓縮沖程的中后期，實(shí)現(xiàn)壓縮比的調(diào)節(jié)，能無(wú)極切換缸體內(nèi)的壓縮比，范圍從 4:1 至 10.5:1。

在不同駕駛路況和需求下，比如高速公路定速巡航時(shí)用高壓縮比提升燃效、降低油耗，急加速、超車(chē)時(shí)降低壓縮比提升動(dòng)力輸出。

目前市場(chǎng)常用氣門(mén)控制技術(shù)主要有控制氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間節(jié)點(diǎn)的 CVVT 和調(diào)節(jié)氣門(mén)開(kāi)閉深度控制氣缸內(nèi)空氣量的 CVVL 。

而 CVVD 技術(shù)是氣門(mén)控制技術(shù)的一種創(chuàng)新，將 D-CVVT 與 CVVD 相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)機(jī)和關(guān)閉時(shí)機(jī)完全獨(dú)立控制，可靠性更強(qiáng)。

通過(guò)分工況對(duì)氣門(mén)的控制來(lái)改善進(jìn)排氣，進(jìn)而提升性能、降低排放及油耗。

現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)有阿特金森循環(huán)、米勒循環(huán)、奧托循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)只能選其一設(shè)置固定氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，而 CVVD 技術(shù)能根據(jù)行駛條件合理控制氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，同時(shí)實(shí)現(xiàn)這三種循環(huán)的優(yōu)質(zhì)效果，還能靈活調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的有效壓縮比。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）