發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，全稱發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元（Engine Control Unit），是一種控制內(nèi)燃機(jī)各個(gè)部分運(yùn)作的電子裝置，就像發(fā)動(dòng)機(jī)的大腦。

ECU的功用是依據(jù)自身存儲(chǔ)的程序，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器輸入的各種信息進(jìn)行運(yùn)算、處理和判斷，然后輸出指令，控制有關(guān)執(zhí)行器動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的快速、準(zhǔn)確、自動(dòng)控制。比如，它能控制點(diǎn)火時(shí)刻、汽油噴射、怠速等。

在工作過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，ECU進(jìn)入工作狀態(tài)，一些程序和步驟從ROM中取出進(jìn)入CPU。執(zhí)行程序所需的發(fā)動(dòng)機(jī)信息來(lái)自各個(gè)傳感器。傳感器的信號(hào)先進(jìn)入輸入回路處理，數(shù)字信號(hào)經(jīng)I/O接口直接進(jìn)入微機(jī)，模擬信號(hào)要經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)后再經(jīng)I/O接口進(jìn)入微機(jī)。多數(shù)信息暫存在RAM內(nèi)，再根據(jù)指令從RAM送至CPU，然后將存儲(chǔ)器ROM中的參考數(shù)據(jù)引入CPU，與輸入傳感器的信息比較。CPU比較運(yùn)算后作出決定并發(fā)出輸出指令信號(hào)，經(jīng)I/O接口放大，必要時(shí)經(jīng)D/A轉(zhuǎn)換器變成模擬信號(hào)，最后經(jīng)輸出回路控制執(zhí)行器動(dòng)作。

ECU和普通電腦一樣，由微控制器、存儲(chǔ)器、輸入/輸出接口、模數(shù)轉(zhuǎn)換器以及整形、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路組成。在汽車上，它通常位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，與各種傳感器和執(zhí)行器相連，控制范圍廣泛，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)、燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)間控制、排放系統(tǒng)工作等。

ECU能給傳感器提供標(biāo)準(zhǔn)電壓，接收并轉(zhuǎn)換各種輸入信息，儲(chǔ)存車型特征參數(shù)和運(yùn)算數(shù)據(jù)，確定輸出指令程序并計(jì)算數(shù)值，比較輸入輸出信號(hào)與標(biāo)準(zhǔn)值，確定并存儲(chǔ)故障信息。

ECU故障原因可能是：ECU穩(wěn)壓電源電路短路或斷路、元器件燒壞；ECU內(nèi)部各傳感器電源電路短路或斷路、元器件燒壞不能產(chǎn)生信號(hào)或信號(hào)異常；ECU中的CPU、存儲(chǔ)器、接口電路等芯片或電路燒壞；執(zhí)行器的驅(qū)動(dòng)電路斷路、短路或元器件燒壞等。

判斷ECU是否故障的方法有：直觀檢查法，根據(jù)視覺(jué)效果查詢電路、元器件等的異常情況；接觸檢查法，在ECU工作狀態(tài)下，通過(guò)直接接觸尋找問(wèn)題點(diǎn)，憑手感查驗(yàn)溫度，憑嗅覺(jué)感受味道，確定有無(wú)異常；問(wèn)題再生法，有意識(shí)讓問(wèn)題再次出現(xiàn)，使問(wèn)題產(chǎn)生、發(fā)展、轉(zhuǎn)化流程緩慢，便于充分查詢影響問(wèn)題的原因。

總之，ECU對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)至關(guān)重要，沒(méi)有它發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)行，它能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行并實(shí)現(xiàn)最佳性能和效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）