要調(diào)整發(fā)動機(jī)氣門，得這么做。

先轉(zhuǎn)動曲軸，讓皮帶盤的記號跟刻線對齊，這刻線標(biāo)志著一缸或四缸壓縮沖程的終點。

接著，把鎖緊螺母松開，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，將規(guī)定厚度的厚薄規(guī)插入氣門腳與搖臂之間，來回拉動，感覺到輕微阻力就表明間隙合適，這時把調(diào)整螺絲擰緊。

調(diào)整完氣門后，再轉(zhuǎn)動曲軸一圈，讓飛輪上的記號再次和刻線對準(zhǔn)，四缸就處于壓縮沖程的終點。

氣門分進(jìn)氣門和排氣門，進(jìn)氣門把空氣吸進(jìn)發(fā)動機(jī)讓其和燃料混合燃燒，排氣門排出燃燒后的廢氣。

氣門和傳動件間得留適當(dāng)間隙，就是氣門間隙。發(fā)動機(jī)工作時它們會受熱膨脹，沒間隙氣門和傳動件膨脹會頂開氣門，氣缸密封不好，發(fā)動機(jī)功率下降，車啟動也困難。

氣門工作久了間隙會變，有嗒嗒異響得及時檢查調(diào)整。

頂置凸輪軸氣門間隙調(diào)整，要拆下進(jìn)排氣閥蓋和磁電機(jī)蓋，轉(zhuǎn)動磁電機(jī)轉(zhuǎn)子讓“T”刻線對齊，這時活塞在壓縮沖程上止點，用氣門間隙值的塞尺插入來回拉動，感覺有阻力間隙就合適，不合適就調(diào)螺母，調(diào)好再復(fù)測。

側(cè)氣門間隙調(diào)整，拆下閥蓋和火花塞，手指堵火花塞孔踩起動踏板，感覺有氣流沖擊說明活塞在壓縮沖程，螺絲刀插火花塞孔踩踏板到最高點活塞在上止點，然后檢查氣門間隙，方法和頂置凸輪軸的一樣。

氣門間隙有冷間隙和熱間隙，熱間隙略小，冷態(tài)下測的是冷間隙，進(jìn)氣門一般 0.08 - 0.10mm，排氣門 0.10 - 0.12 左右，按使用說明規(guī)定調(diào)。

檢測調(diào)整得在進(jìn)氣門和排氣門基本關(guān)閉時，活塞壓縮沖程上止點時它們?nèi)P(guān)閉，所以這時調(diào)，得在發(fā)動機(jī)冷態(tài)調(diào)，運(yùn)轉(zhuǎn)時不能調(diào)，雙缸發(fā)動機(jī)要逐個氣缸調(diào)。

氣門頂桶分自調(diào)整式和調(diào)整墊片式，自調(diào)整式靠機(jī)油壓力調(diào)節(jié)，調(diào)整墊片式得人為調(diào)。先測原車未調(diào)的氣門間隙并記錄，要調(diào)的墊片取下，允許誤差 0.05mm 內(nèi)，根據(jù)要調(diào)的氣門拆墊片，增大氣門間隙改薄墊片、減小就增厚，按“需要墊片厚度 = 原始墊片厚度 + (測量間隙 - 目標(biāo)間隙)”算新墊片厚度。

發(fā)動機(jī)氣門調(diào)節(jié)有兩次調(diào)整法，找第一缸壓縮上止點，按“雙、排、不、進(jìn)”原則確定能調(diào)的氣門檢查調(diào)整，曲軸再轉(zhuǎn)一圈同樣方法調(diào)其余氣門。

汽車氣門分機(jī)械式和液壓頂柱式，液壓頂柱式免調(diào)，機(jī)械式分墊片和螺釘調(diào)整，墊片調(diào)整看原車技術(shù)文獻(xiàn)換墊片或頂杯，螺釘調(diào)整用塞尺按手冊調(diào)，比如四缸的按雙排不進(jìn)，哪個缸壓縮上止點哪個缸能調(diào)，進(jìn)氣或排氣行程氣門開著不能調(diào)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）