電動助力轉(zhuǎn)向是一種依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，簡稱 EPS。

它的組成主要有扭矩傳感器、車速傳感器、電動機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和電子控制單元（ECU）等。

相比傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電動助力轉(zhuǎn)向優(yōu)勢明顯。

比如降低油耗，因其沒有液壓泵等組件，能量消耗更低，更加節(jié)能和環(huán)保。

增強(qiáng)轉(zhuǎn)向隨動性，能根據(jù)車速等情況迅速做出反應(yīng)，提供更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向助力。

改善轉(zhuǎn)向扶正特性，讓車輛回正更順暢。

提高操縱穩(wěn)定性，使駕駛過程更安全舒適。

提供可變轉(zhuǎn)向動力，適應(yīng)不同駕駛情況。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，方便安裝和維護(hù)。

工作原理是，車輛啟動后系統(tǒng)開始運(yùn)行。

車速小于一定值時(shí)，控制模塊會依據(jù)轉(zhuǎn)向盤扭矩、轉(zhuǎn)動方向和車速等數(shù)據(jù)向伺服電機(jī)發(fā)出指令，讓電機(jī)輸出相應(yīng)扭矩產(chǎn)生助動力。

不轉(zhuǎn)向時(shí)，電控單元不向伺服電機(jī)發(fā)送扭矩信號，電機(jī)電流趨近零。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的進(jìn)步。

它摒棄了液壓助力系統(tǒng)的諸多結(jié)構(gòu)，如液壓泵、液壓管路和轉(zhuǎn)向管柱閥體等，采用減速器以純機(jī)械方式傳遞電機(jī)助力。

其形式多樣，像蝸輪蝸桿式、循環(huán)球式、差動輪系和搖臂機(jī)構(gòu)等。

在汽車制造中，為更環(huán)保，制造商從液壓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)轉(zhuǎn)向電動助力轉(zhuǎn)向，減輕重量并提高燃油效率，還能提供更好操控感與轉(zhuǎn)向感，根據(jù)車速調(diào)節(jié)扭矩，危急駕駛時(shí)提供主動扭矩提高安全性。

其電子控制單元能與車上其他部件通信，處理傳感器信號，計(jì)算助力大小并輸出控制信號驅(qū)動電機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）