目前全球廣泛采用國際汽車工程師協(xié)會制定的分類方法，將駕駛輔助分為 6 個級別，從 L0 到 L5。

L0 級是傳統(tǒng)人工駕駛，沒有任何輔助功能，像大多數(shù)現(xiàn)行車輛都屬此級，需完全手動控制。

L1 級為駕駛員輔助，車輛配備如轉(zhuǎn)向或巡航控制等獨立的自動化駕駛輔助系統(tǒng)，像自適應巡航控制系統(tǒng)能讓車輛保持安全距離，但駕駛員仍要監(jiān)控轉(zhuǎn)向和制動等方面。

L2 級是部分自動駕駛，車輛能控制轉(zhuǎn)向、加速和減速，不過駕駛員得坐在駕駛座上并隨時能控制車輛，比如特斯拉的 Autopilot 和凱迪拉克的 Super Cruise 系統(tǒng)符合此標準。

L3 級是受條件限制的自動駕駛，車輛具備環(huán)境感知能力能做決策，像超越緩慢行駛車輛，但仍需人類操控，駕駛員要保持警惕并在系統(tǒng)無法執(zhí)行任務時接管。

L4 級是高度自動駕駛，能在特定區(qū)域內(nèi)無人駕駛，通常限定在城市道路且平均時速不超 30 英里，像在共享出行領域應用較多，此級別車輛在意外或系統(tǒng)失效時能干預，大多情況無需人工干預，但駕駛員仍能手動控制。

L5 級為完全自動駕駛，無需人工監(jiān)控，車輛沒有方向盤、加速踏板或制動踏板，也沒地理圍欄限制，能去任何地方完成任何駕駛?cè)蝿?，目前還在測試階段未向公眾提供。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）