車輪外傾有很多重要作用。

一是能提高汽車直線行駛的安全性，減小轉(zhuǎn)向力，讓轉(zhuǎn)向更輕松。

二是在垂直載荷下產(chǎn)生作用在軸上的力，防止車輪甩脫。

三是前輪向前向內(nèi)傾斜，車輛行駛中不扶方向盤能自動回正。

四是當車輛空載為正外傾，載人裝貨后受壓往負外傾變化，能抵消一部分正外傾，讓車輪盡量垂直地面，增大與地面接觸面，抓地性好，輪胎磨損更均勻，主銷偏距也小，轉(zhuǎn)向力不大。

如今車輛外傾角多偏向負外傾，這是從動力學性能考慮，相同側偏角下，負外傾車輪能產(chǎn)生更大過彎側向力，轉(zhuǎn)向響應更快，提高轉(zhuǎn)向靈敏度，車輛過彎性能也更好。而且車輛轉(zhuǎn)彎時，外側車輪載荷增加，負外傾設計能抵消車輪跳動造成的傾角變化，車輪與地面更垂直，接觸面更大，提供更大側向力。

車輪外傾還能使車輪接近垂直地面滾動，滑動減小，轉(zhuǎn)向阻力降低，提高前輪轉(zhuǎn)向操縱的輕便性，降低軸承及其鎖緊螺母的載荷，增加使用周期，提高轉(zhuǎn)向的安全系數(shù)。

但外傾角要合適，大多在 1 - 2 度之間。運動型車輛或賽車多使用負傾角，后輪外傾角可通過上懸臂偏心螺絲或調(diào)臂調(diào)整。

前輪外傾角對汽車轉(zhuǎn)彎性能有影響，能減小轉(zhuǎn)向阻力和提高輕便性，還能降低零件載荷和延長使用周期。

不過外傾角不準確會有不良影響，正外傾角太大導致輪胎外側單邊磨損、零件磨損加速、車輛朝一側跑偏；負外傾角太大則導致輪胎內(nèi)側單邊磨損等。

車輪外傾和主銷后傾的調(diào)整方法因車型而異，調(diào)整后要檢查前束。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）