上坡輔助功能是在 ESP 系統(tǒng)基礎(chǔ)上衍生開發(fā)出來的，簡稱 HAC。

它能讓車輛在不拉手剎的情況下，于坡上起步時，當(dāng)駕駛者右腳離開制動踏板后，車輛仍能繼續(xù)保持制動幾秒鐘。

其工作原理是，當(dāng)車輛處于上坡狀態(tài)，駕駛者腳離開剎車踏板去踩油門的瞬間，HAC 系統(tǒng)會自動保持剎車油壓 2 - 3 秒，防止車輛因重力和慣性后溜。

隨后，當(dāng)駕駛者踩下油門，系統(tǒng)會逐漸減小剎車力量，直至車輛隨著油門穩(wěn)穩(wěn)前進。如果不踩油門，HAC 的自動剎車控制也會在 2 - 3 秒后結(jié)束。

上坡輔助系統(tǒng)是默認(rèn)啟動的，需滿足一些條件才能觸發(fā)。比如，排擋桿未處于 P 擋位置（自動擋車型），油門踏板未踩下，車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，駐車制動未拉起。有些車輛還需駕駛者進一步踩下制動踏板才會啟動上坡輔助控制。

汽車上坡輔助系統(tǒng)通常集成于車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）上，ESP 保持開啟狀態(tài)，則上坡輔助功能也默認(rèn)開啟，ESP 按鍵可視為上坡輔助的開關(guān)按鍵。

上坡輔助的作用很大，沒有它，駕駛員在上坡時塞車重新啟動容易切換不及時造成車輛后溜，出現(xiàn)交通事故。有了它，能防止駕駛者在半坡時切換制動和油門時慌亂，讓駕駛者從容完成車輛啟動，減少事故發(fā)生幾率。但要注意，上坡輔助的介入時間有限制，不能過于緩慢地從剎車踏板移到加油踏板，否則可能導(dǎo)致超時車輛后溜。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）