發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的計(jì)算其實(shí)并不復(fù)雜。

國(guó)際單位中扭矩是 N/m，等于力和力臂的乘積。常見的扭矩單位還有 kgm、lb-ft 。

因?yàn)?G=mg ，當(dāng) g=9.8 時(shí)，1kg=9.8N ，所以 1kgm=9.8Nm ，1lb=0.4536kg ，1ft=0.3048m ，由此可算出 1lb-ft=0.13826kgm 。

日常中扭矩常被稱為扭力，但這在物理學(xué)中是兩個(gè)不同概念。比如 8 代 Civic1.8 的扭矩為 173.5Nm@4300rpm ，這表示引擎在 4300 轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出扭矩為 173.5Nm 。

那 173.5N 的力量咋能讓 1 噸多的汽車跑起來？這是因?yàn)橐姘l(fā)出的扭矩要經(jīng)過放大，得靠變速箱、終傳和輪胎。引擎釋放的扭力先經(jīng)變速箱“可調(diào)”放大或超比擋時(shí)縮小，再到終傳里進(jìn)一步放大，最后通過輪胎釋放驅(qū)動(dòng)力。

舉個(gè)例子，某車 1 擋齒比是 3，尾牙為 4，輪胎半徑 0.3 米，原扭矩 200Nm ，那最后在輪軸的扭力就變成 200×3×4=2400Nm （設(shè)傳動(dòng)效率 100%），除以輪胎半徑 0.3 米后，輪胎與地面摩擦的部分就有 2400Nm/0.3m=8000N 的驅(qū)動(dòng)力，這就能驅(qū)動(dòng)汽車了。

另外，功率 P＝W 功÷時(shí)間 t ，W 功＝F 力×距離 s ，把 W 功代入得 P 功率＝F 力×距離 s/時(shí)間 t ，這里 s 距離/時(shí)間 t 代表速度，曲軸旋轉(zhuǎn)線速度 V＝曲軸角速度ω×曲軸旋轉(zhuǎn)半徑，得出 F 力＝P 功率/V 線速度＝P 功率/角速度ω×曲軸旋轉(zhuǎn)半徑 r ，從而扭矩 T＝P 功率/角速度ω 。

由于角速度可測(cè)量，所以某一功率下的扭矩有理論計(jì)算值。

總之，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩要考慮力、距離、功率、角速度等因素。掌握這些，就能更清楚地了解發(fā)動(dòng)機(jī)的性能啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）