發(fā)動機缸數(shù)代表著發(fā)動機的汽缸數(shù)目。

汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有 3、4、5、6、8、10、12 缸。1 升以下排量發(fā)動機常用 3 缸，1 - 2.5 升一般是 4 缸，3 升左右通常為 6 缸，4 升左右多為 8 缸，5.5 升以上往往是 12 缸。

5 缸以下發(fā)動機氣缸多采用直列方式，用字母 L 表示，比如 L4 代表 4 缸直列，6 - 12 缸發(fā)動機多為 V 形排列。

直列發(fā)動機缸體一字排開，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，缺點是功率較低。直列 4 缸發(fā)動機應用廣泛，運行穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡單、成本低，但尺寸有限，排量受限。

V 型 6 缸發(fā)動機使發(fā)動機受力更均勻，每個氣缸相互協(xié)調(diào)，減少運行噪音，是豪華車型常見選擇。V 型 8 缸發(fā)動機動力和平順性更好，但成本較高。

缸數(shù)在一定程度上代表車輛級別，但并非越多越好。過多缸數(shù)會增加機械結(jié)構(gòu)復雜度，導致可靠性降低、制造成本和維修成本增加。比如 V12 發(fā)動機過大過重，只有極個別高級轎車采用。

現(xiàn)在的直列 3 缸發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化，加上渦輪增壓技術(shù)，整體性能不錯。

W 型發(fā)動機設計巧妙，體積小、排量大，是頂級發(fā)動機的代表。

在四氣門氣門機構(gòu)中，每個氣缸有兩個進氣門和兩個排氣門，能大大提高發(fā)動機的進排氣效率，如今多數(shù)新車都采用這一技術(shù)。搭載渦輪增壓技術(shù)后，像寶來 1.8T 4 缸發(fā)動機的功率和扭矩能達到普通 6 缸發(fā)動機水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）