汽車(chē)的傳感器就像是汽車(chē)的“感覺(jué)器官”，能把各種信息轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳給電控單元，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)的控制。

它主要有模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào)兩種輸出形式，數(shù)字信號(hào)能直接輸入電控單元，模擬信號(hào)得先經(jīng) A/D 轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換。

汽車(chē)傳感器按作用能分好多類(lèi)，像測(cè)量溫度的，比如進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器；測(cè)壓力的，像進(jìn)氣壓力傳感器；測(cè)流量的，比如空氣流量傳感器；測(cè)位置的，比如節(jié)氣門(mén)位置傳感器、曲軸位置傳感器；測(cè)氣體濃度的，比如氧傳感器；測(cè)速度的，像發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器；還有測(cè)光亮度、干濕度、距離等的。

常見(jiàn)的傳感器有進(jìn)氣壓力傳感器，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷測(cè)進(jìn)氣歧管內(nèi)絕對(duì)壓力，轉(zhuǎn)換成電信號(hào)和轉(zhuǎn)速信號(hào)給計(jì)算機(jī)決定噴油量。節(jié)氣門(mén)位置傳感器在節(jié)氣門(mén)上，通過(guò)杠桿與節(jié)氣門(mén)聯(lián)動(dòng)，反映發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況。曲軸位置傳感器檢測(cè)上止點(diǎn)、轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)速信號(hào)給計(jì)算機(jī)決定點(diǎn)火時(shí)刻。

隨著汽車(chē)發(fā)展，傳感器越來(lái)越多。比如排氣系統(tǒng)中的氧傳感器監(jiān)測(cè)廢氣氧含量調(diào)整排放控制和燃油效率。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)轉(zhuǎn)速保證高效運(yùn)轉(zhuǎn)。歧管壓力傳感器檢查進(jìn)氣壓力變化提供燃油和火花組合?？諝赓|(zhì)量流量傳感器測(cè)進(jìn)氣體積和密度。燃油溫度傳感器監(jiān)控燃油溫度調(diào)整燃油流量。進(jìn)氣溫度傳感器幫助調(diào)節(jié)廢氣再循環(huán)。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)傳感器防止制動(dòng)器抱死。胎壓傳感器監(jiān)測(cè)輪胎氣壓。先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)靠車(chē)上各種傳感器收集環(huán)境數(shù)據(jù)處理，讓駕駛者察覺(jué)危險(xiǎn)。

汽車(chē)傳感器分提升單車(chē)信息化的傳統(tǒng)微機(jī)電傳感器和支持無(wú)人駕駛的智能傳感器。傳統(tǒng)傳感器按功能分壓力、位置等 8 類(lèi)，用于動(dòng)力、車(chē)身、底盤(pán)系統(tǒng)。環(huán)境感知主流傳感器有激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和攝像頭。汽車(chē)微感官 MEMS 傳感器是新型的。

傳感器在汽車(chē)?yán)镒饔煤艽?，能監(jiān)測(cè)很多參數(shù)，像速度、轉(zhuǎn)向、油量等，還能精準(zhǔn)計(jì)算，控制和處理汽車(chē)。能提高車(chē)輛性能、安全性，實(shí)現(xiàn)智能化控制，降低能耗和污染，推動(dòng)技術(shù)發(fā)展創(chuàng)新。比如光學(xué)傳感器控制照明，氫氣傳感器檢測(cè)氫氣燃料，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)利用雷達(dá)和攝像頭巡航，智能停車(chē)系統(tǒng)用超聲波傳感器泊車(chē)，輪速傳感器控制剎車(chē)和監(jiān)測(cè)速度，氧氣傳感器監(jiān)測(cè)排放。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）