四缸和兩缸有很多不同之處。

首先是氣缸數(shù)量，雙缸發(fā)動機有兩個氣缸，由兩個相同單缸在一個機體上共用一個曲軸輸出動力；四缸發(fā)動機則有四個氣缸排成直線，也叫同軸四缸。

其次是成本，雙缸發(fā)動機制造成本低，體積小，后期維修簡單，很多主流摩托車會采用；四缸發(fā)動機結構復雜，制造工藝要求高，成本也就高，國內配置四缸發(fā)動機的摩托車較少。

然后是性能，雙缸以兩個氣缸共同做功，運轉平順，極速和提速不錯，但還是不如四缸。四缸是多數(shù)性能車的追求，四個氣缸共同做功，工作流暢度超高，震動小，排氣聲連續(xù)，發(fā)動機部件輕巧，燃燒效率高，利于高轉速功率發(fā)揮。

再就是振動方面，直列四缸發(fā)動機振動比雙缸大，四缸不是平衡結構，低排量小功率時不平衡量小，可隨著發(fā)動機尺寸和功率增大，振動會加大。小于 2 升排量的直列四缸發(fā)動機通?？孔陨碓O備阻尼作用來降低振動。

在應用場景上，雙缸發(fā)動機多用于汽車發(fā)動機、摩托車、電鋸等小功率動力機械；四缸發(fā)動機用于汽車、賽車、摩托車等，多數(shù)直列四缸發(fā)動機排量在 1 升以上，也有量產車達到 2.5 升，更大的發(fā)動機在競賽和輕型卡車發(fā)動機中也能見到，特別是柴油發(fā)動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）