變速箱的工作依靠不同的原理和結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。

首先是齒輪傳動，速度的降低源于齒輪副間齒數(shù)的差異。比如驅(qū)動軸上有 15 齒的主動齒輪，轉(zhuǎn)動一圈會推動從動齒輪 15 個齒，可從動齒輪有 30 齒，所以主動輪轉(zhuǎn)一圈，從動輪僅半圈，速度減半。傳動比就是描述這種速度變化的，它是主動輪與從動輪的轉(zhuǎn)速之比。對于兩對齒輪，傳動比由齒數(shù)或節(jié)圓直徑的反比決定。工作節(jié)圓直徑是假想圓柱體的直徑，相互滾動不打滑。在皮帶傳動或鏈條傳動時，傳動比由輪徑的反比確定。

再說齒輪級，變速器內(nèi)每個輪對有特定傳動比，改變速度。變速箱通常有多個齒輪級，總傳動比是各齒輪級傳動比相乘的結(jié)果。

變速箱分手動和自動。手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過撥動變速桿切換中間軸上的主動齒輪，不同齒輪組合改變驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。

自動變速箱通過液力傳遞和齒輪組合方式變速變矩。自動變速器利用行星齒輪機(jī)構(gòu)變速，能根據(jù)油門和車速自動變速，駕駛者控制加速踏板就行。AT 變速箱的液力變扭器是特色部件，由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪等組成，輸入發(fā)動機(jī)動力并傳遞扭矩，還有離合作用。泵輪通過液體帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，加導(dǎo)輪提高液體傳遞效率。液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大且效率低，所以渦輪后串聯(lián)行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)隨發(fā)動機(jī)工作變化操縱行星齒輪實(shí)現(xiàn)自動換檔。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）