轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作用重大，能按照駕駛員意愿控制汽車行駛方向，保證汽車能按駕駛員的想法進(jìn)行直線或轉(zhuǎn)向行駛。

在汽車直線行駛時，若轉(zhuǎn)向輪受路面?zhèn)认蚋蓴_力自動偏轉(zhuǎn)，駕駛員可通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓汽車恢復(fù)原行駛方向。

其作用具體體現(xiàn)在多個方面：

一是定位功能，讓汽車做出合理行駛方向，準(zhǔn)確繞過障礙實現(xiàn)安全行駛。

二是激活功能，根據(jù)駕駛員操縱方向盤角度，傳導(dǎo)給車輪做出相應(yīng)轉(zhuǎn)動實現(xiàn)轉(zhuǎn)向操作。

三是調(diào)節(jié)功能，行駛遇障礙時調(diào)整駕駛員操縱力給車輪實現(xiàn)改道轉(zhuǎn)彎。

四是防滑功能，幫助車輪在抗滑防護功能方面保持穩(wěn)定，防止汽車急轉(zhuǎn)彎失控甩車。

五是加強安全功能，特殊轉(zhuǎn)向防尾滑系統(tǒng)在汽車行駛方向不同時加大防滑幅度提高安全性能。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)組成。

轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等構(gòu)成。

轉(zhuǎn)向器能將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復(fù)運動，并對轉(zhuǎn)向操縱力放大，一般固定在車架或車身上，改變傳動方向，是核心部件。

轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳給車輪，使左右車輪按一定關(guān)系偏轉(zhuǎn)。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。

機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員體力為轉(zhuǎn)向能源，所有傳力件都是機械的，由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)三大部分組成。

動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向能量包括駕駛員體力和發(fā)動機動力，一般用于重量超過 50 噸的車輛。

成熟的轉(zhuǎn)向器技術(shù)類型有蝸桿式（WP 型）、蝸輪蝸桿式（WR 型）、循環(huán)球式（BS 型）和齒輪齒條式（RP 型），其中循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器約占 45%，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器約占 40%，蝸桿滾子式轉(zhuǎn)向器約占 10%，其他類型轉(zhuǎn)向器占 5%。

圓形球在公交車的使用上已達(dá) 100%。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）