渦輪增壓不是真的費油。

渦輪增壓發(fā)動機靠渦輪增壓器加大進氣量，從而提升功率和扭矩，讓車更有力。

同排量下，渦輪增壓發(fā)動機相比自然吸氣發(fā)動機確實耗油。比如 2.0T 發(fā)動機實際油耗高于 2.0L 自然吸氣發(fā)動機，這和其工作原理有關(guān)。

但車企想出了辦法，就是推出小排量渦輪發(fā)動機。像把 2.0T 縮成 1.5T，常用區(qū)域能進最佳油耗區(qū)。

其實，比較渦輪增壓與自然吸氣發(fā)動機誰更省油，得看不同情況。

理論上，1.0T 發(fā)動機動力和 1.3L 差不多，排量差距大但動力差距不大，能省油。相同排量的，高速運轉(zhuǎn)時，渦輪增壓發(fā)動機燃油消耗少，也能省油。輸出動力差不多時，小排量渦輪增壓發(fā)動機比自然吸氣發(fā)動機效率高，更省油；排量一樣，渦輪發(fā)動機輸出功率高，就更費油。

小排量渦輪發(fā)動機效率高有幾個原因。一是排量減小，燃燒室減小，摩擦損失降低，機械效率提高。二是能回收排氣能量，提高整機熱效率。三是排量小，相同動力下指示平均壓力升高，發(fā)動機負荷變大，運行工況到更高效率區(qū)，燃油消耗低。四是小排量發(fā)動機能降低重量，讓整車重量降低，車輛油耗也降低。

總之，不能簡單說渦輪增壓就費油，得具體情況具體分析。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）